将来有望な素材といえば、グラフェンを抜きには語れません。 この素材にはますます興味深い用途が与えられており、他の素材と組み合わせると、結果としてはるかに耐性のあるものが得られます. このため、すぐに世界中の道路にグラフェンが存在し、耐久性が大幅に向上するのを目にするようになるでしょう。 この特別な素材を持つこれらの道路について詳しく説明します.
私たちが言うように、グラフェンはその特性から非常に特殊な素材です。 蜂の巣のような形をした六角形の構造で結合した炭素原子で構成されており、厚さはわずかXNUMX原子です。 これはグラフェンに変換されます 鋼より200倍強い 、そしてダイヤモンドよりもさらに硬い。 さらに、グラフェンの最も優れた点は、非常に柔軟な素材であることでこれを実現し、独自性を持っていることです。
未来の道路上のグラフェン
この素材の素晴らしい特徴は、これまでお伝えしてきたことだけではありません。 グラフェンはまた、電気と熱を伝導する能力が高く、非常に軽量で疎水性の素材です。 これらすべての特性により、あらゆる種類の要素と組み合わせることが非常に興味深い材料になります 結果として得られる材料は、グラフェンを追加しない場合よりもはるかに耐久性があるためです。
それをアスファルトと混合するという事実は非常に興味深いものです。 この組み合わせのおかげで、あらゆる環境や気候に最適な道路を得ることができます。 熱伝導性に優れているため、極寒地での道路の建設に最適であり、その柔軟性と高い抵抗力により、道路の耐久性が向上し、道路のくぼみやひび割れなどによる更新の必要性が少なくなります。 どの国も、劣悪な道路の修理に年間多額の費用を費やしているため、これらにグラフェンを適用しています。 公共財源にも利益をもたらす可能性があります.
ちょうど 5 年前、パイロット プロジェクトが A1 の 2018 km 区間の建設を開始しました。AXNUMX は、英国で最も長い道路で、国中を縦断しています。 道路用のアスファルトやセメントにグラフェンを使用するのは比較的最近のことですが、いくつかの前例を見ることができます。 道路建設に初めて使用されたのはXNUMX年のローマで、 GiPave と呼ばれる化合物にグラフェンを追加する （これにも硬質プラスチックが追加されました）、英国の別の都市ケントでも使用されています.
同年、GiPave を使用したテストがオックスフォード道路の 10,000 つの区間、特に XNUMX 日約 XNUMX 台の車両を輸送する重要なルートであるマーシュ レーンで開始されました。 これらのテストを実行するには 、道路の 700 メートルが GiPave で舗装されました 、残りは比較のために伝統的な方法で舗装されました。
それは地球の持続可能性を助けるだろう
グラフェンについて私たちが考慮していないことは、非常に興味深いことですが、グラフェンが促進する高度な持続可能性です。 前に述べたように、この素材は純粋な炭素でできているため、完全に環境に優しい素材です。 アスファルトやセメントは温室効果ガスの排出量が多いという大きな問題を抱えていますが、 混合物にグラフェンを追加すると、放出されるガスを 25 ～ 33% 削減できます .
これらの道路も 電気自動車の開発・販売に大きく貢献 . 電気を非常によく伝導する材料であるグラフェン道路は、たとえば、電気自動車が信号で停止したり駐車したりしたときに、電気自動車を充電することを可能にします。 これらは移動中に充電することも可能であり、これらの車が現在よりもはるかに売れることは間違いありません.
