L'actualité qui règne de nos jours par la prise de conscience environnementale nous dit, presque de manière forcée, que nous passons à l'électrification, que nous laissons derrière nous notre voiture à combustion pour la renouveler pour une 100% électrique ou hybride, qu'elle soit rechargeable ou conventionnelle . . Mais la vérité est qu'il existe aussi une alternative que tout le monde ne recherche pas, mais qui est vraiment intéressante pour l'environnementalisme. Nous parlons de voitures à essence, et vous pouvez le faire aussi en convertissant votre voiture essence en une voiture GPL.
Une transformation piétonne vers l'écologique
La lutte entre les voitures diesel et essence contre les hybrides électriques et rechargeables fait passer inaperçues d'autres options de motorisation qui, bien que ils ne sont pas aussi polluants comme ces premiers combustibles fossiles, ne dépendent pas autant d'un point de prise que le second.
Ce sont les plus connus gaz ou bicarburant voitures, qui roulent avec d'autres types d'hydrocarbures. Les deux principaux moteurs utilisés dans les sports mécaniques sont GPL (ou Gaz de Pétrole Liquéfié) et GNC (Gaz naturel compressé). Ce sont deux chemins assez reconnaissables du côté environnemental et écologique… et que vous pouvez aussi faire.
Et non, nous ne parlons pas d'acheter une voiture à essence, mais de transformer le vôtre de l'essence au GPL ou GNC. C'est un processus qui s'est déroulé ces derniers temps d'une manière assez confortable et passable vers ce qui peut être un plus grand respect de l'environnement, et qui semble également très bon pour tout le monde.
Quelles voitures peuvent être adaptées
Certaines marques automobiles proposent dans leurs gammes des versions déjà adaptées pour fonctionner à l'essence ou au gaz. C'est le cas de firmes comme Renault, Dacia, Hyundai, Fiat, Ford, Jeep, SsangYong ou Subaru, qui comptent parmi leurs modèles des modèles mécaniques de ce type. Et non seulement ils économisent du carburant : comme ce sont des hybrides, ils obtiennent le label ECO de la DGT. Cela signifie également que, lors de leur conversion, nous n'avons aucune limite pour circuler dans les villes et les zones ZBE.
Les voitures bifuel, en revanche, ont une plus grande autonomie. En ajoutant deux réservoirs de carburant, essence et GPL, ils dépassent dans certains cas les 1,000 XNUMX kilomètres sans faire le plein. De plus, ce n'est pas une technologie coûteuse et permet de l'adapter aux véhicules d'occasion de manière simple et abordable. Cependant; La réglementation actuelle ne permet pas de le faire dans tous les cas. Il est conseillé de s'informer avant de décider de procéder à la transformation.
Les voitures adaptées au GPL doivent être conformes à la réglementation ECE/ONU R-115. Il spécifie certaines exigences pour effectuer la conversion :
- Ils courent sur de l'essence .
- Que votre moteur n'a pas plus de 460 CV de puissance. Avec GPL vous pouvez constater une certaine perte de puissance et à partir de ces chevaux les performances demandées par le moteur ne sont pas garanties.
- qu'ils ont un Homologation Euro 3 ou ultérieure. Il s'agit de voitures immatriculées à partir de 2001 (bien qu'il y ait aussi l'exception des voitures de 1995 à 2000 tant qu'elles sont conformes à la même homologation). De l'Euro 4 à l'Euro 6, les voitures qui reçoivent cette conversion peuvent changer leur étiquette pour l'ECO, qui offre certains avantages lors des déplacements et du stationnement dans les villes espagnoles.
Comment pouvons-nous le faire
L'intervention technique pour convertir une voiture à essence en GPL n'est pas complexe , il ne sera pas non plus nécessaire de transporter une bouteille pleine de gaz gênant dans le coffre, comme certains l'imaginent. Pas beaucoup moins.
Comme indiqué par Repsol lui-même, le réservoir est installé dans l'espace de la roue de secours et est ravitaillé de la même manière comme essence en installant un deuxième bouche situé dans le même espace que celui à essence. Quelque chose d'important, en plus, c'est qu'il ne prend pas de place dans le coffre et qu'il est absolument sûr.
Quant à son prix, l'installation de ce procédé dans un véhicule à essence oscille entre 1,000 et 3,000 euros (en fonction du nombre de cylindres et de la complexité du montage et des heures de travail). Une fois la transformation effectuée (toujours dans un atelier qualifié), l'ITV doit être passé.
