Une bonne voiture électrique peut aussi avoir peu d'autonomie

La « portée » ou « l'autonomie » avec laquelle nous pouvons nous déplacer dans une voiture 100 % rechargeable finit par être la plus grande préoccupation, en particulier pour les conducteurs qui débutent dans la mobilité électrifiée. Mais non; Le fait qu'une voiture électrique ait un portée plus courte ne veut pas dire que c'est mauvais… loin de là.

Que votre autonomie ne soit pas une obsession

Une bonne voiture électrique peut aussi avoir peu d'autonomie

Nous savons tous que la réalité est ce qu'elle est : malgré ses grandes avancées sur le marché, la voiture électrique est encore dans une sorte de phase d'arrivée pour atteindre et étendre à un public majoritaire, même si ce postulat n'est pas encore généralisé dans notre pays, comme s'il pouvait l'être dans d'autres parties de l'Europe.

De la même manière, ce sont ces automobilistes, qui commencent tout juste à s'intéresser à cette modalité, qui se penchent en premier lieu sur l'autonomie. Et c'est vrai, oui. C'est quelque chose à prendre en compte, car cela déterminera la portée et ce qui nous permettra de nous déplacer dans les villes et de voyager au quotidien.

Cependant, il est également vrai que ce n'est pas parce qu'un véhicule avec ces caractéristiques a des niveaux inférieurs qu'il n'en vaut pas la peine, loin de là. En fait, il existe aujourd'hui pas mal de cas où le choix d'une voiture électrique de ce type peut également être une bonne idée .

La Nissan Leaf, le meilleur exemple

Pour le savoir, nous devons indiquer, pour notre part, ce que Norme WLTP c'est-à-dire la procédure par laquelle l'autonomie des voitures électriques est mesurée (bien que les nouvelles à combustion normalisent également les mesures et la consommation autour d'elle), ainsi que les facteurs par lesquels ces données en usage réel diffèrent tellement à leur égard.

Ainsi, nous parlons de la procédure qui mesure la autonomie d'un véhicule qui circule à une vitesse moyenne d'environ 50 km/h à des températures estivales avec un état de charge de 100% à 0%, qui est devenu le norme de comparaison pour l'autonomie. de voitures électriques.

Plus précis que le NEDC obsolète, c'est celui qui indique le niveau que notre véhicule offre, même s'il est également vrai que les avantages réels finissent toujours par être un peu inférieurs à ceux promis. Et tandis que dans les voitures électriques de milieu de gamme, cette diminution ne doit pas vous laisser bloqué, en dessous de ces valeurs, le risque est beaucoup plus grand.

C'est pourquoi nous disons qu'ils ont leurs avantages. Parmi eux, par exemple, que jusqu'à 37.9% des conducteurs pourraient utiliser un voiture électrique avec une autonomie relativement réduite pour effectuer tous les trajets sans avoir recours à des bornes de recharge rapide à tout moment. Un bon exemple peut être fait avec des voitures comme la Renault Twingo électrique (par rapport à la Zoé), avec 270 km ou la Nissan Leaf lui-même, un compact 5 places entièrement électrique qui a été initialement présenté par Nissan comme sa façon de populariser le véhicule. électrique.

Nissan Leaf voiture électrique autonome

Plus sûr et plus efficace pour gérer l'énergie

De même, avec des batteries avec une bonne autonomie à offrir autour de 240 kilomètres, ce qu'il nous dit, c'est qu'il couvrirait tous les trajets quotidiens sans problèmes majeurs.

De la même manière, nous devons prendre conscience que bien sûr, une voiture avec ces caractéristiques et avantages ne sera pas nos meilleurs alliés pour parcourir de longs trajets, mais ceux qui sont très bien faits pour être plus efficaces, même, que ceux qui sont donnés avec des batteries plus grosses. Nous le voyons directement dans le fait qu'ils savent comment mieux gérer l'énergie utilisé et celui qui nous reste.

En effet, et selon des études comme celle du NCAP, ces types de véhicules à petites batteries présentent de bons aspects, comme le fait qu'étant plus petits et plus légers, ils sont plus sûre pour les autres usagers de la route en cas d'accident.