Billige Neuwagen sieht man heutzutage nicht mehr. Das ist die Realität. Viele sehen, dass es in der Vergangenheit zwar machbar war, ein Auto mit guten Eigenschaften für einen Preis von 10,000 Euro zu finden, die letzten Jahre jedoch dazu führen, dass Neuwagen für diesen Preis nicht mehr zu bekommen sind. Aber welche Gründe gibt es? Warum passiert das ?
Neue Autos sind nicht mehr billig
Der Kauf eines Neuwagens unter 10,000 Euro ist keine Erfahrung aus einem anderen Jahrhundert, sondern etwas, das noch vor fünf Jahren möglich war. Aber die Ankunft von Schwierigkeiten und externen Faktoren haben dazu geführt, dass der Durchschnittspreis laut Daten der Steuerbehörde im Vergleich zu 37 um 2018 % gestiegen ist.
Oder was ist dasselbe; Obwohl zu dieser Zeit die Wahl eines Dacia Sandero war für 7,000 oder 8,000 Euro machbar, jetzt sind es 13,000. Und die Zukunft ist nicht ermutigend: Die ab 7 in Kraft tretende neue Abgasnorm Euro 2025 könnte laut dem europäischen Arbeitgeberverband die Preise um 2,000 Euro erhöhen, wobei Kleinwagen am stärksten betroffen sind.
So hat es mit Umständen wie dem Anstieg der Produktionskosten und der Mikrochip- und Halbleiterkrise die Hersteller gezwungen, Kleinwagen in den Hintergrund (oder sogar auf den dritten Platz) zu lassen, die in Europa lange Zeit das führende Segment waren und sind waren der billigste Markt. Währenddessen setzen die Marken selbst nicht mehr auf sie.
Marken hören auf, auf Kleinwagen zu setzen
Wenn wir in der Zeit zurückgehen, in Jahre wie 1999, lag der Startpreis in der Seat-Reihe auf dem spanischen Markt bei 9,300 Euro, für den 50-PS-Benziner Ibiza 1.0 bei knapp über 14,000 Euro, angepasst an die aktuelle Inflation. Jedenfalls kostete bis vor kurzem jeder fünfte verkaufte Neuwagen weniger als 15,000 Euro. Heute kostet nur noch einer von zehn weniger als dieser Satz, da sich die Basismodelle „nicht verkaufen“. Oder was ist dasselbe; Die Hersteller haben sie beiseite gelassen und achten immer weniger auf Zugangsmodelle, um besser auf diejenigen zu setzen, die geben mehr Gewinnspanne.
Andererseits gibt es auch Autos im Segment A, wo der Grund in den Elektrifizierungssystemen zu suchen ist, die den CO₂-Ausstoß reduzieren sollen, oder in den Fahrhilfen, mit denen diese Autos bei den Euro NCAP-Crashtests gut abschneiden.
Die überwiegende Mehrheit ersetzt Benziner durch Elektroversionen
Es ist mehr; In diesem Sinne ersetzen die allermeisten ihre kleinen Benziner durch Elektroversionen, wie unter anderem der Fiat 500 Electric oder der Renault Twingo.
Das Problem ist, wie wir wissen, Elektroautos sind noch nicht billig genug wegen der verwendeten Technik. Auch hier ist die Gewinnspanne bei kleinen, erschwinglichen Autos minimal. Um ihren Bau zu rechtfertigen, müssen die Hersteller sie tonnenweise verkaufen, was nicht der Fall ist, da in diesem Segment der Verbrennungsmotor noch Gewicht hat.
Es stimmt jedoch, dass die derzeit günstigsten elektrifizierten Autos näher an diesem Fenster von 10,000 Euro liegen, aber es ist nicht der allgemeine Trend bei Neuwagen, wie wir sagen. Im Laufe der Zeit werden die Preise logischerweise noch freundlicher, aber alles deutet darauf hin, dass diejenigen, die zugänglich sein werden, kaum mehr als leichte Vierräder im Stil der sogenannten „Autos ohne Führerschein“ mit ihren ersten Jahren sein werden mit sehr begrenzten Antriebssystemen, die sie zu Modellen für fast ausschließlich den städtischen Gebrauch machen.
