Wir wissen, dass elektrifizierte Fahrzeuge die Zukunft der Mobilität sind, aber es gibt ein Problem, das sie daran hindert, ein billigeres Produkt zu sein: Batterien. Eine Gruppe von Wissenschaftlern hat jedoch eine mehr als interessante Lösung für die vermeintliche Multifunktionsbatterie gefunden, die unsere Elektroautos einsatzbereit macht eine Sache von 10 Minuten. Aber worum geht es in seiner Technologie?
Ein extrem schnelles Ladesystem
Die Batterie ist das wichtigste Element eines Elektroautos, sie ermöglicht es, zu funktionieren. Aber es ist sehr teuer, weil es aus Mineralien wie Kobalt, Lithium, Graphit und seltenen Erden hergestellt wird, die nicht nur teuer, sondern auch endlich sind.
Schätzungen des Instituts der Deutschen Wirtschaft zufolge könnten die weltweiten Reserven an Mineralien, die für die Herstellung von Batterien für Elektroautos benötigt werden, bis 2032 erschöpft sein.
Aus diesem Grund und bei der Suche nach einer Lösung für dieses Problem und einem extrem schnellen Ladesystem haben Wissenschaftler der Pennsylvania State University gerade ihre Tests einer Zelle in einem neuen Format erfolgreich abgeschlossen, die in der Lage war, 500 Ladungen zu überwinden Entladezyklen und Vollladung in weniger als 10 Minuten . Tatsächlich ist es mit einer neuen Zelle für Elektroautobatterien gelungen, eine Energiekapazität von mehr als aufrechtzuerhalten 260 Wh / kg nach 500 Ladezyklen und mit einem neuen extrem schnellen Ladesystem.
Worum geht es
Das Projekt zielte darauf ab, eine Batteriezelle zu erreichen, die mindestens 180 Wh/kg hält, indem sie in 10 Minuten einem neuen Schnellladesystem unterzogen wird. Und tatsächlich ist es Wissenschaftlern der University of Pennsylvania gelungen.
Was sie also entwickelt haben, ist eine Zelle, die die verwendet Nickelfolie Heizelement für schnellere Ladezeiten, wobei die neueste Version des Akkus eine Energiedichte von 265Wh / kg .
Daher wird dies bemerkenswerterweise als Steigerung gegenüber den 209 Wh/kg der vorherigen Version bezeichnet. Diese Energiedichte und kurze Ladezeit werden als ein beschrieben nie dagewesene Kombination und könnte laut dem Forscherteam einige aufregende Möglichkeiten im Design von Elektrofahrzeugen eröffnen.
„Der Bedarf an kleineren, schneller aufladbaren Batterien ist größer denn je“, sagte Professor Chao-Yang Wang von der Pennsylvania State University, die die Forschung leitet.
Sie reduzieren auch Ihre Kosten und den Einsatz von Rohstoffen
Auf diese Weise würden Elektroautos mit diesem Batterietyp dem Ziel näher kommen, das sie verfolgt haben, nämlich dem sehr nahe zu kommen Zeiten einer Tankstelle . Und diese Technologie scheint eine der angezeigten zu sein.
Daher konzentriert sich der Fortschritt auf ein neuartiges Verfahren, das reguliert die Temperatur der Batterie , was notwendig ist, um Ladezeit und Leistung zu optimieren. Bisher waren dazu externe Heiz- und Kühlsysteme ineffizient und verschwendeten Energie.
Daher können sie als normale Batterien für Elektroautos bezeichnet werden, die aus drei Komponenten bestehen: einer Anode, einem Elektrolyten und einer Kathode, die das Temperaturregulierungssystem integriert, bei dem es sich um diese ultradünne Nickelschicht handelt, die wir erwähnt haben (und die eine Ladezeit ermöglicht). 10 Minuten).
„Unsere Schnellladetechnologie funktioniert für die meisten energiedichten Batterien und wird eine neue Möglichkeit eröffnen, die Batterien von Elektrofahrzeugen ohne Reichweitenangst von 150 auf 50 kWh zu verkleinern“, sagte er. Kleinere, schneller aufladbare Akkus wird die Batteriekosten drastisch reduzieren und die Verwendung kritischer Rohstoffe wie Kobalt, Graphit und Lithium, die eine Masseneinführung erschwinglicher Elektroautos ermöglichen.
