Seit einigen Jahren hat sich in vielen Bereichen ein Geschäftsmodell etabliert, das Produkte als Dienstleistung begreift. Mit anderen Worten, Es scheint, dass wir etwas nicht kaufen, um es zu besitzen und uns daran zu erfreuen wie, wann und wo wir wollen, sondern dass diese Objekte Teil einer Art von Gut werden, das immer noch von der Firma kontrolliert wird, die es uns verkauft hat und uns erst nach einer monatlichen Zahlung von ein paar Euro Zugang zu einem bestimmten Vorteil verschafft.
Die Zahlung für den Service erreicht Autos
Wir können keinen genauen Moment bestimmen, in dem sich der Markt in diese Richtung verändert hat, aber wenn wir das täten, würden wir diesen Moment sicherlich auf den Tag legen, an dem es möglich wäre, diese Ausgabe zu bezahlen und über das Mobiltelefon in eine Zeitung umzuwandeln. Mit nur zwei Klicks auf dem Telefonbildschirm konnten wir uns bereits anmelden zu einer Streaming-Plattform, oder wählen Sie Optionen innerhalb desselben Dienstes, um die Vorteile anzupassen, für die wir Monat für Monat bezahlen möchten.
Es war also klar, dass so etwas passieren könnte, wenn unser Auto das Territorium der Smartphones erreicht. Und tatsächlich passiert es. So sehr, dass es uns mit so kontroversen Entscheidungen von Unternehmen wie Tesla zurückgelassen hat, die ein monatliches Abonnement für das autonome Fahrpaket herausbringen werden, wenn es kommerziell auf den Markt kommt. Oder BMW (im Vereinigten Königreich), wo Wir haben erfahren, dass sie den Nutzern ihrer Autos einen Betrag von fast 18 Euro pro Monat in Rechnung stellen wollen für die Aktivierung und Nutzung der Sitzheizung für diejenigen, die das Paket beim Neukauf nicht bezahlt haben. . Dies ist der Fall beim 2014er BMW M4.
Bewegungen wie diese bedeuten das Die Marken haben nichts dagegen, uns ein Auto mit eingebauten Extras zu verkaufen , aber deaktiviert, deren Herstellung mit erheblichen Kosten verbunden ist, wenn sich am Horizont die Möglichkeit ergibt, uns die Nutzung in Rechnung zu stellen. So werden die Türen zu einem Geschäft geöffnet, das wichtige Vorteile bringen kann. Oder nicht?
Die Reaktion der User kommt an
Aber angesichts solcher Praktiken Einige Nutzer von Fahrzeugen von Marken wie BMW, Volkswagen oder Audi haben sich entschieden, diese Pläne zu überspringen und rebellieren Sie, um alle Funktionen zu aktivieren, indem Sie auf Dienste zurückgreifen, die das Gleiche tun wie offizielle Händler, jedoch zu einem viel niedrigeren Preis. Letztendlich geht es nicht darum, Geld in zusätzliche Komponenten oder Systeme zu investieren (die ihre eigenen Kosten verursachen), sondern darum, diejenigen zu aktivieren, die wir installiert haben und die der Hersteller dort platziert hat, obwohl wir sie nicht angefordert haben damals.
So gibt es beispielsweise Nutzer, die sich abseits der offiziellen Dienste der Marken für diese Freischaltung entscheiden und bei einigen BMW-Modellen für nur 48 Euro CarPlay und Sprachsteuerung in ihrem Auto aktivieren können. Viel weniger als das, was sie bei einem offiziellen Händler verlangen werden.
Autos sind mit ihren Betriebssystemen und intelligenten Funktionen zu einer Art Mobiltelefon geworden, bei dem man auf Abruf an- und ausziehen kann, was man will: nicht nur Sitzheizung aktivieren, sondern auch die Satellitennavigation verbessern und Kartengenauigkeit. zulassen, dass der Fernseher Inhalte abspielt, während er auf der Straße fährt (was strengstens verboten ist) oder dass Fahrhilfen wie Geschwindigkeitsmanagement, Spurhalteassistent usw. in Betrieb genommen werden, ohne dass er zahlen muss, was er verlangt, in diesem Fall BMW .
Was klar scheint, ist das in den nächsten jahren wird sich entscheiden, ob autos zur dienstleistung werden oder nicht . Und Benutzer, die damit nicht ganz einverstanden sind, werden immer einen Weg finden, diese Schutzmaßnahmen zu umgehen. Letztendlich reden wir über Software und wo es ein Programm gibt, gibt es einen Hacker, der bereit ist, es zu knacken. Und darin scheinen viele Fahrer von Marken wie BMW zu liegen.
