การซ่อมแซมเทสลานั้นแพงกว่าการซ่อมรถคันอื่นมาก: ทำไม?

การเข้าชมเวิร์กชอปกับเทสลามีค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้น 27%

โดยทั่วไปแล้ว ในรถยนต์และเกือบทุกยี่ห้อ การไปหาช่างไม่ได้หมายความว่าจะต้องเสียค่าซ่อมเป็นพันๆ ยูโรเสมอไป เนื่องจากมีการแก้ไขที่ราคาไม่แพงนัก อย่างไรก็ตาม ในทางกลับกัน ยังมีอีกมากที่สามารถทำให้เราเป็นรูที่ดีในกระเป๋าได้ ในกลุ่มที่สองนี้เป็นแบรนด์ของ การพิจารณามากขึ้น ...

และในนั้น เทสลา คือตัวเอก เพราะตามปกติที่เกิดขึ้นกับอุปกรณ์ประจำวันของเรา การไปเวิร์กช็อปด้วยรถยนต์ไฟฟ้าคันนี้มักจะมีราคาแพงกว่าถ้าเราทำกับรถคันอื่นไม่ว่าจะใช้ไฟฟ้า 100% หรือไม่ก็ตาม ไฮบริดหรือเบนซิน .

นี่เป็นกรณีของเทสลา a บริสุทธิ์ การอ้างอิง ในส่วนระบบไฟฟ้านี้ ซึ่งรับรองว่าต้องขอบคุณการอัปเดตอัตโนมัติจากระยะไกล ความจำเป็นในการเยี่ยมชมศูนย์บริการทางกายภาพลดลงเหลือน้อยที่สุด (ในสเปนขณะนี้มีเพียงสองแห่ง: แห่งหนึ่งในบาร์เซโลนาและอีกแห่งในมาดริดจนกว่าจะสิ้นสุด หนึ่งเปิดตัว) แม้แต่การวินิจฉัยเหตุการณ์ที่น่าจะเป็นไปได้ก็ยังได้รับการวินิจฉัยจากระยะไกล และตัวรถเองก็สามารถแจ้งเตือนเกี่ยวกับความต้องการและแนะนำผู้ใช้ในขั้นตอนที่จำเป็นสำหรับการแก้ปัญหา แต่เรามีอะไรกับเธอ?

ราคาสูงเกินไป

แบรนด์ระบุว่า 80% ของการซ่อมแซมจะดำเนินการโดยไม่ต้องไปที่บริการทางเทคนิค ในขณะที่เมื่อจำเป็นต้องทำเช่นนั้นเนื่องจากปัญหาเรื่องเวลา การวินิจฉัยระยะไกลยังช่วยให้สามารถรับรถได้ภายในเวลาไม่ถึงนาทีและชิ้นส่วนที่จำเป็น สำหรับการซ่อมแซมนั้นสามารถทำได้ก่อนที่ผู้ใช้จะมาถึง (แม้ว่าในฟอรัมผู้ใช้แบรนด์บางแห่งจะมีข้อความรับรองที่ขัดแย้งกับการดำเนินการในอุดมคตินี้)

จากการศึกษาและวิจัยพบว่าการซ่อมรถยนต์ที่มีโลโก้เทสลาสามารถทำได้ แพงกว่าถึง 27% กว่ารถคันอื่น เมื่อพิจารณาถึงปัญหานี้แล้ว สิ่งที่สมเหตุสมผลที่สุดคือการคิดว่าการพังทลายส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับส่วนประกอบที่โดดเด่นที่สุดของเทสลา นั่นคือก้อนแบตเตอรี่ รถยนต์ไฟฟ้ามีส่วนประกอบน้อยกว่ารถสันดาปทั่วไปมาก ดังนั้นทุกอย่างชี้ไปที่มัน

ผลการวิจัยพบว่าค่าใช้จ่ายเฉลี่ยในการซ่อมรถยนต์เทสลานั้นอยู่ที่ประมาณ $ 832 al año ในขณะที่ยานพาหนะเฉลี่ยอยู่ที่ 652 ดอลลาร์ต่อปี

สาเหตุมาจากการผลิตไม่เพียงพอ

การขาดวุฒิภาวะจึงเป็นปัญหาหลักที่หลอกหลอนบริษัท ตามแนวทางการสอบสวน ความจริงก็คืออะไหล่ทดแทนอาจมีราคาสูงเกินไปเนื่องจากขาดสต็อก ซึ่งทำให้สาเหตุหลักที่ทำให้ราคาสูงเหล่านี้ขาดการผลิตที่เพียงพอ การเปลี่ยนกระจกบังลมใน Model X for $1,500 ได้แจ้งไว้เป็นตัวอย่าง

อีกตัวอย่างหนึ่งที่ชัดเจนเกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่ดังกล่าวของรถยนต์เทสลาเหล่านี้อย่างมาก ดังที่เราได้กล่าวไปแล้วก่อนหน้านี้ และในคำพูดของ Elon Musk เองนั้น การเปลี่ยนโมดูลแบตเตอรี่ของ Tesla นั้นเกี่ยวข้องกับการใช้จ่ายระหว่าง 4,400 และ 6,200 ยูโร . กล่าวคือ แบตเตอรีมีราคา 24,800 ยูโร โดยพิจารณาจากส้อมสูงสุด

ในทางกลับกัน มันเป็นความจริงที่ การแก้ไขที่วางแผนไว้โดยเทสลา แนะนำให้ดูแลรถให้อยู่ในสภาพสมบูรณ์ในการใช้งานและปลอดภัย แต่ไม่บังคับ ในกรณีที่ไม่ปฏิบัติตามโปรแกรมการบำรุงรักษานี้ การรับประกันแบบจำกัดที่แบรนด์มอบให้กับรถยนต์ใหม่หรือรถมือสองจะไม่ได้รับผลกระทบ