วิธีดับไฟรถยนต์ไฟฟ้าที่ไหม้

ไฟไหม้รถยนต์ไฟฟ้า

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนกลายเป็นมาตรฐานที่แพร่หลายในยานพาหนะไฟฟ้าและส่วนใหญ่ของแบตเตอรี่ไฮบริด โดยที่แบตเตอรี่โซลิดสเตตยังคงมีความเป็นไปได้ในอนาคต แม้ว่าแบตเตอรี่จะถูกสร้างขึ้นอย่างพิถีพิถันภายใต้การควบคุมคุณภาพอย่างเข้มงวด แต่แบตเตอรี่เหล่านี้ก็ไม่สามารถต้านทานอันตรายจากการติดไฟได้เนื่องจากปรากฏการณ์ที่เรียกว่า "การหนีความร้อน"

ปรากฏการณ์นี้เกิดขึ้นเมื่อเกิดการลัดวงจรภายในหรือภายนอกภายในแบตเตอรี่ สิ่งนี้จะกระตุ้นให้เกิดลำดับภายในเซลล์แบตเตอรี่—อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นควบคู่ไปกับปฏิกิริยาทางเคมีที่เรียงซ้อน

ความร้อนที่เกิดจากไฟฟ้าลัดวงจรมีแนวโน้มที่จะลดความสมบูรณ์ของโครงสร้างของแบตเตอรี่ จึงปล่อยก๊าซไวไฟ และในกรณีที่รุนแรงที่สุดอาจถึงขั้นเกิดเพลิงไหม้ได้ การจุดระเบิดนี้สามารถแสดงออกมาเองได้เองโดยไม่มีการกระตุ้นใดๆ ที่ชัดเจน หรืออาจเกิดจากการกระแทกทางกายภาพ เช่นเดียวกับที่พบในการชนกันของยานพาหนะ

ในบรรดาความเสี่ยงทั้งหมดที่อาจเกิดขึ้นกับแบตเตอรี่ในรถยนต์ไฟฟ้าและไฮบริด อุบัติเหตุจากแรงกระแทกถือเป็นเหตุการณ์ที่น่ากังวลที่สุด ด้วยเหตุนี้ ผู้ผลิตจึงออกแบบยานพาหนะของตนอย่างพิถีพิถันโดยมีเป้าหมายสองประการในการปกป้องผู้โดยสารและปกป้องแบตเตอรี่ แรงผลักดันนี้มักแปลเป็นการวางตำแหน่งแบตเตอรี่ไว้ใต้ห้องโดยสาร ซึ่งเป็นทางเลือกเชิงกลยุทธ์ที่ขับเคลื่อนโดยสถิติด้านความปลอดภัยที่ระบุว่าภูมิภาคนี้มีความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุน้อยที่สุด และสะดวกที่สุดที่จะแยกออกจากกันภายในตู้ป้องกันเสริมความแข็งแรง

โดยไม่คำนึงถึงสาเหตุของการจุดไฟ ไฟดังกล่าวมีแนวโน้มที่จะแพร่กระจายอย่างรวดเร็ว การจัดการกับสิ่งเหล่านั้นจำเป็นต้องมีการดำเนินการตามระเบียบการด้านความปลอดภัยที่ออกแบบมาเพื่อดับไฟโดยเฉพาะ

พิธีสารในการดับไฟ

อาจสันนิษฐานได้ว่าหากรถยนต์ไฟฟ้าเกิดไฟไหม้ การตอบสนองแบบเดิมๆ จะต้องให้หน่วยดับเพลิงมาถึงพร้อมกับท่อเพื่อดับเปลวไฟ อย่างไรก็ตาม ระเบียบปฏิบัตินี้ไม่ใช่แนวทางปฏิบัติที่เหมาะสมที่สุดสำหรับเหตุการณ์ดังกล่าว

ตามที่กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ แบตเตอรี่ลิเธียมมีความต้านทานการดับไฟโดยแท้จริง และคงอยู่ในการเผาไหม้แม้ว่าจะจมอยู่ในน้ำก็ตาม จริงๆ แล้ว ขอแนะนำอย่างยิ่งให้อย่าใช้น้ำในสถานการณ์เช่นนี้ การให้น้ำเข้าไปสามารถกระตุ้นให้เกิดปฏิกิริยาทางเคมีกับองค์ประกอบภายในของแบตเตอรี่ อาจทำให้ไฟรุนแรงขึ้นและทำให้สถานการณ์รุนแรงขึ้น

ประสบการณ์ที่ผ่านมาในการต่อสู้กับเพลิงไหม้รถยนต์ไฟฟ้าตามถนนได้เผยให้เห็นถึงความจำเป็นในการใช้ระยะเวลายาวนาน โดยเฉลี่ยประมาณ 25 ถึง 30 ชั่วโมง และปริมาณน้ำปริมาณมหาศาลเกินกว่า 9,000 ลิตร สถานการณ์เหล่านี้ยังต้องการทีมนักดับเพลิงจำนวนมาก แนวทางปฏิบัติที่จัดทำขึ้นเพื่อจัดการกับไฟเหล่านี้เน้นย้ำว่าวิธีการดับไฟที่ปลอดภัยวิธีเดียวคือการจุ่มยานพาหนะทั้งหมดลงในถังเก็บน้ำ โดยคงสถานะนี้ไว้เป็นเวลาต่อเนื่อง 24 ชั่วโมง

ตัวอย่างเช่น เหตุการณ์ล่าสุดในมายอร์กาทำหน้าที่เป็นตัวอย่าง:

“หน่วยดับเพลิงพัลมาได้ริเริ่มความพยายามในการดับเพลิง ต่อมาถูกยึดครองโดยหน่วยดับเพลิงมายอร์กา ซึ่งประจำการอยู่ในพื้นที่ยูคมาฮอร์ ในช่วงเวลาหลายชั่วโมง เจ้าหน้าที่ดับเพลิงใช้น้ำและโฟมอย่างไม่ลดละเพื่อห่อหุ้มรถ อย่างไรก็ตาม ความพยายามเหล่านี้ก็ไร้ประโยชน์ เมื่อดูเหมือนว่าไฟดับลงแล้ว แบตเตอรี่ก็จะจุดขึ้นมาใหม่ และวนซ้ำไปซ้ำมา นักผจญเพลิงทราบดีว่าระเบียบปฏิบัติที่กำหนดไว้จำเป็นต้องนำยานพาหนะทั้งหมดจุ่มลงในถังเก็บน้ำเป็นเวลา 24 ชั่วโมง ซึ่งเป็นวิธีการดับไฟที่มีประสิทธิภาพเพียงวิธีเดียว แนวทางการดำเนินการที่เด็ดขาดนี้ได้รับการปฏิบัติอย่างถูกต้อง

(…) นักดับเพลิงใช้เครนในการเคลื่อนย้ายยานพาหนะไปยังบริเวณที่จอดรถที่แยกออกไปบนถนน Cedre de Son Verí รถถูกวางไว้ภายในภาชนะที่มีความจุมาก และถูกปกคลุมไปด้วยน้ำ ซึ่งเป็นกระบวนการที่ตั้งใจจะอยู่ได้ตลอดทั้งวัน”