ฉันสามารถชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าได้หรือไม่หากฉันมีเครื่องกระตุ้นหัวใจ ความเสี่ยง

นี่เป็นข่าวที่เรามักจะคิดว่า: "ยังไม่ถึงคราวของฉัน" แต่ก็ไม่เป็นเช่นนั้น นี่คือเหตุผล ในสเปนมีรถยนต์ไฟฟ้าเกือบ 200,000 คัน และถ้ารวมรถไฮบริดเข้าไปด้วย ตัวเลขเกิน 650,000. และยอดขายเพิ่มขึ้น 33% ระหว่างปี 2021-2022 ในแง่ของสถานีและจุดชาร์จ ตัวเลขก็อยู่ที่ประมาณ 200,000

สำหรับเครื่องกระตุ้นหัวใจและเครื่องกระตุ้นหัวใจ จะใช้ในการรักษาผู้ป่วยที่มีความผิดปกติของจังหวะการเต้นของหัวใจหรือภาวะหัวใจล้มเหลว ประมาณ จะมีการฝังเครื่องกระตุ้นหัวใจ 1 ถึง 1.4 ล้านเครื่อง ทั่วโลกภายในปี 2023 นอกจากนี้ ผู้ป่วยประมาณ 150,000 ถึง 200,000 คนทั่วโลกได้รับเครื่องกระตุ้นหัวใจ (ICD) แบบฝังในแต่ละปี

ตอนนี้ หากเราเพิ่มผู้คนนับล้านที่มีเครื่องกระตุ้นหัวใจและจำนวนยานพาหนะไฟฟ้า พวกเขาก็เริ่มให้บัญชี ตาม เรียน โดย European Society of Cardiology “สถานีชาร์จพลังงานสูงใหม่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า มีศักยภาพในการสร้างสนามแม่เหล็กไฟฟ้าที่รุนแรง และทำให้เกิดการรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้าในเครื่องกระตุ้นหัวใจและเครื่องกระตุ้นหัวใจ ทำให้พวกเขาทำงานผิดปกติ” เขากล่าว ผู้เขียนการศึกษา Carsten Lennerz ใน คำสั่ง–. ก่อนหน้านี้ เราได้ตรวจสอบความเสี่ยงของการรบกวนของคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้ากับอุปกรณ์เกี่ยวกับการเต้นของหัวใจขณะขับรถยนต์ไฟฟ้า และพบว่าสนามแม่เหล็กไฟฟ้าที่ใหญ่ที่สุดอยู่บริเวณสายชาร์จ นี่เป็นการศึกษาครั้งแรกเพื่อตรวจสอบความเสี่ยงของการรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้าในผู้ป่วยที่มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์หัวใจแบบฝังในขณะที่ใช้เครื่องชาร์จพลังงานสูง”

ปัจจุบันมีเครื่องชาร์จพลังงานสูงที่ให้กำลังไฟสูงถึง 350 กิโลวัตต์ ซึ่งดีมากสำหรับการลดเวลาในการชาร์จ แต่อาจส่งผลกระทบต่อสุขภาพสำหรับบางคน เครื่องชาร์จประเภทนี้ใช้ DC (กระแสตรง) ซึ่งช่วยให้ส่งพลังงานได้มากขึ้น ในขณะที่เครื่องชาร์จรุ่นเก่าหรือใช้ในบ้านใช้ AC (กระแสสลับ) ด้วยกระแสการชาร์จที่สูงขึ้น อาจมีสนามแม่เหล็กที่แรงกว่าและมีความเสี่ยงเพิ่มขึ้นจากการรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้า อาจทำให้เครื่องกระตุ้นหัวใจหยุดเต้นได้หรือเครื่องกระตุ้นหัวใจที่ให้การรักษาด้วยการช็อกอย่างเจ็บปวดอย่างไม่เหมาะสม (เนื่องจากการตรวจจับที่ผิดพลาดของการเต้นของหัวใจอย่างรวดเร็ว) ตามที่ผู้เขียนระบุ ปัญหาคือไม่มีคำแนะนำอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับการใช้เครื่องชาร์จพลังงานสูงสำหรับผู้ป่วย CIED นั่นคือไม่มีคำเตือนใดๆ ทั้งจากบริษัทหรือองค์กรทางการ

คำเตือน เพื่อนคนขับ

การศึกษารวมผู้ป่วย 130 รายที่ใช้เครื่องกระตุ้นหัวใจหรือเครื่องกระตุ้นหัวใจ อายุเฉลี่ยอยู่ที่ 59 ปี และ 21% เป็นผู้หญิง ในระหว่างการศึกษา มีการใช้รถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดสี่คันที่สามารถชาร์จพลังงานสูงได้ ไม่มีการเรียกเก็บเงินด้วยกำลังไฟสูงสุด 350 กิโลวัตต์ .

อุปกรณ์การเต้นของหัวใจของผู้เข้าร่วมได้รับการตั้งโปรแกรมเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการตรวจจับการรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้า จากนั้นพวกเขาจะถูกขอให้เสียบปลั๊กและชาร์จรถแต่ละคันด้วยสายชาร์จที่เสียบโดยตรงกับอุปกรณ์หัวใจเพื่อเพิ่มโอกาสในการรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้า ผู้ป่วยเป็น ตรวจสอบความผิดปกติใดๆ ของอุปกรณ์การเต้นของหัวใจ เช่น ความล้มเหลวในการให้การรักษาด้วยการเว้นจังหวะหรือการตรวจพบจังหวะการเต้นของหัวใจที่เร็วผิดปกติอย่างไม่เหมาะสม อุปกรณ์การเต้นของหัวใจได้รับการตรวจสอบด้วยว่ามีการเปลี่ยนแปลงใด ๆ ในการตั้งโปรแกรมหรือความเสียหายหลังจากการชาร์จ รวม 561 ข้อหา

"การศึกษานี้ได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงสถานการณ์ที่เลวร้ายที่สุด" Lennerz กล่าว แม้ว่า เราไม่พบการรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้าที่เกี่ยวข้องทางคลินิก หรืออุปกรณ์ทำงานผิดปกติระหว่างการใช้เครื่องชาร์จพลังงานสูง ขอแนะนำอย่าวางสายชาร์จไว้ใกล้ อุปกรณ์หัวใจเพื่อรักษาระยะห่างจากองค์ประกอบการชาร์จ”

การวัดนี้มีความสำคัญในสถานีชาร์จพลังงานสูงและจุดต่างๆ ที่สูงกว่า 200 กิโลวัตต์ มากกว่าในเครื่องชาร์จที่เรามีอยู่ที่บ้านซึ่งใช้กระแสไฟน้อยกว่า เนื่องจากกระแสสลับสร้างสนามแม่เหล็กที่แตกต่างจากกระแสตรง . เมื่อกำลังชาร์จเพิ่มขึ้นและจำนวนสถานีชาร์จเร็วก็เพิ่มขึ้น คำเตือนทั่วไปอาจถือเป็นตัวเลือก . เป็นหลักเพื่อให้เราได้รับทราบ