この 2022 年の時点で、欧州連合は、新しいホモロゲーションを持つ車両に特定の高度な運転支援システムを強制的に組み込むように導入しました。 ADASとして知られる . これらのシステムの中には、疲労検出器があります。 中高級セダンなどの一部の乗用車では、これらのタイプのシステムが標準装備されていても、すでに見られ始めていました。 しかし、それがどのように機能するか知っていますか？
ドライバーに注意を喚起する検知器です
欧州連合は、現在から今後数年間、大陸の公道を流通する最新世代の車両に、 ますます安全です . したがって、今度は疲労と睡眠の検出器の番です。
私たちは最新のXNUMXつであるものについて話している 先進運転支援システム 事故を回避し (ADAS (先進運転支援システム) として知られています)、ドライバーがハンドルを握ったまま道に迷ったり、居眠りをしたりする可能性を減らします。
もっとです。 事故の 93% は人的要因によるものであり、そのほとんどは運転中のドライバーの注意散漫によるものであり、運転中の疲労に対処するための技術を設計するための努力がなされてきた驚くべき数字です。 そのため、これは義務付けられている残りの ADAS システムの一部です。 1月XNUMX日時点で承認されたすべての車両 .
仕組み
そういう意味でこのシステムは ドライバーが運転中の集中力を失った場合、ドライバーに警告します 、疲労または睡眠のいずれかが原因です。 このようにして、ドライバーは運転を続けるのに最適な状態になるまで車両を停止させることができます。
具体的には、システムは行進の最初からドライバーの典型的な行動パターンを分析します。 走行中、車両のハンドルの角速度などのデータを永続的に評価します。
そのため、ドライバーが行ったステアリング操作が走行開始時に記録された挙動と異なることをシステムが確認すると、 音響的、視覚的、または感覚的なアラーム 、ハンドルやシートの振動など、ドライバーの注意レベルを分析し、それに応じて行動します。
- ハンドル ドライバーが保持する圧力を分析するセンサーを備えています。 最先端のモデルでは、手の動きやハンドルの方向の変化も分析できます。
- 一部のより高度なシステムには、 カメラ ドライバーの顔の特徴、頭と目の動きを監視します。
過剰なまばたきや視線などのジェスチャーを検出します
これらのシステムは、 顔認識 過度のまばたき、視線方向、頭の位置、疲れた表情などのジェスチャーを検出するカメラ。
これも影響するものです 耳 そのため、運転中の集中力が低下するだけでなく、疲労により反応時間が長くなり、反射神経が低下し、事故に遭う可能性が高くなります。 DGT によると、交通事故の 20 ～ 30% は運転中の疲労に関連しています。
一方、エンジンコントロールユニットは、 エンジンが稼働している時間を制御する . 警告信号は、XNUMX 時間連続運転した後、または疲労の兆候に気付いたときにアクティブになります。 最新のシステムには、ドライバーの顔を監視するカメラが組み込まれています。
