スペインを焦がす熱波は、あなたの車（電気であろうとなかろうと）にも悪影響を与える可能性があります。 車両には、損傷を受ける可能性のある要素がいくつかあります。 極端な気温と太陽 、そのため、熱が私たちの車の安全に影響を与えるほど干渉していないことを開始する前に確認する必要があります。 そして、電化されたものに関する限り、バッテリーも苦しむ可能性があります（そのため、バッテリーの世話をする必要があります）.
体温を下げる努力をしなければならない
はい; 車のエンジンの温度を制御することは、すべてのドライバーが車内で実行しなければならないタスクの XNUMX つです。 真夏の今はなおさらです。 最大の懸念 エンジンの温度が上がらないようにすることです。 しかし、電気自動車では十分ではありません。
したがって、寒さと同様に、熱も車にとって明らかな敵です。 高温はその性能に影響を与え、夏にはさまざまな故障の原因となる可能性があります。 熱と太陽は車体と内部の両方を劣化させ、要素の損失の原因となります。 バッテリーも .
この意味で、すべてのドライバーは、車を長時間太陽の下に置いた後、ハンドルが燃えることさえあることを時々確認しています。 このような状況で道路にぶつかることは危険であり、行進を開始する前に、車内の温度を下げてみることをお勧めします。 そして、それになると 車両の充電 、これは少なくありません。
熱はまたその自律性を低下させます
このような状況下でバッテリーの自律性が具体的に失われることをブランドが従来から認識したがらないことを考えると、電気自動車のテレマティクスを専門とする会社 FleetCarma は、2013 年に日産リーフとシボレー ボルトが 40% と 35% を残した方法を検証しました。 30 度以上の気温で循環した場合、それぞれ最大範囲の。
同様に、これらの電気化された特性 (100% ピュアまたはハイブリッド) を備えた車を運転することは、エアコンをオンにすると、かなりの数の走行可能距離が失われることを意味します。 または同じものは何ですか。 低い冬の気温が下がる場合もありますが 電気自動車の自律性が 30% 以上向上 、夏に何が起こるかは、何よりも冷却システムの効率に依存します。
したがって、考慮しなければならないことは、バッテリーの最適な動作温度が 10 ～ 30 度であることです。 45度以上 、彼らの自律性が低下しています。
現在、最新の自動車には、自動車のインテリジェント システムによって蓄積されたエネルギーの管理を保護するシステムが搭載されています。これには、ナビゲーション システムからユーザーに可能な限り効率的に与える指示などがあります。 、バッテリー自体の温度とそれが自律性にどのように影響するかについて計装で警告します。
涼しい時間帯に充電
これらの車両の性能に対する極端な寒さと熱の影響の多くは、ポリマー電池と、液体電解質が論理的に温度の影響を受けにくい固体化されたものに置き換えられた最近の全固体電池で中和される可能性があります。
同様に、業界は、グラフェンで保護された電極を使用するものと同様に、まだ研究段階にあるこれらの最新のバッテリーが、自律性の問題や、時々自動車で自然発生する火災を終わらせると信じています。 電気。
では、バッテリーの寿命を可能な限り延ばすために、どのような推奨事項を用意すればよいのでしょうか? 私たちが再充電しなければならない最も考慮されたオプションの中で 最も涼しい時間帯に : 夜間または朝一番で、気温が低く、バッテリーの加熱プロセスが高温を伴わない場合。
出発前にエアコンをオンにすることもできます。充電中にオンにすると、システムはバッテリーではなくネットワークから電力を消費します。 そうすれば彼らは 過熱しません . さらに、多くの電気自動車には、客室用の予冷システムがあります。 また、機会があれば、保護された場所で行い、太陽から保護された充電器を選択してください。 したがって、充電ポイントと車両の両方が受ける影響は少なくなります。
