電気自動車もガソリン車も火災の危険性があります。 しかし、電気自動車には独特の特性があります。リチウムイオン電池と複雑な部品のせいで、これらの火災の消火には XNUMX 日以上かかることが多く、ホースから水を掛けるなどの従来の手順が効果がなくなります。
以下の談話では、電気自動車の火災という不幸な出来事に関する原因、影響、考えられる救済策について詳しく掘り下げていきます。
電気自動車火災
リチウムイオン電池は、電気自動車やハイブリッド車のかなりの部分で普及している標準として浮上しており、将来の可能性として全固体電池も視野に残っています。 これらのバッテリーは、厳格な品質管理の下で細心の注意を払って製造されているにもかかわらず、「熱暴走」として知られる現象による発火の危険を免れません。
この現象は、バッテリー内で内部または外部の短絡が発生すると発生します。 これにより、バッテリーセル内で一連の反応が引き起こされ、温度の上昇とカスケード的な化学反応が引き起こされます。
このような短絡によって発生する熱は、バッテリーの構造的完全性を損なう可能性があり、それによって可燃性ガスが放出され、最も深刻な場合には火災に至ります。 この発火は、明らかな引き金がなくても自然に発生することもあれば、車両の衝突などの物理的衝撃によって誘発されることもあります。
電気自動車やハイブリッド自動車のバッテリーに対するあらゆる潜在的なリスクの中で、衝撃による事故は最も恐ろしいものです。 そのため、メーカーは乗員の保護とバッテリーの保護という XNUMX つの目標を掲げて車両を細心の注意を払って設計しています。 この推進力は、多くの場合、バッテリーを客室の下に配置することにつながります。これは、この領域が最も衝突の影響を受けにくく、強化された保護エンクロージャ内で隔離されやすいと特定する安全統計に基づく戦略的な選択です。
発火の根本原因に関係なく、このような火災には急速に伝播する本質的な傾向があります。 これらに対処するには、消火に合わせた安全プロトコルの実装が必要です。
火を消す手順
電気自動車が火災になった場合、従来の対応では、消防署がホースを持って到着し、炎を鎮めることになると思われるかもしれません。 ただし、このプロトコルは、このようなインシデントに最適な行動方針ではありません。
前述したように、リチウム電池は本質的に消火耐性があり、水に浸した場合でも燃焼し続けます。 実際、そのようなシナリオでは水を使用しないことを強くお勧めします。 水が侵入すると、バッテリーの内部成分との化学反応が引き起こされ、火災が悪化して状況が悪化する可能性があります。
道路沿いでの電気自動車火災の消火活動における過去の経験から、平均約 25 ～ 30 時間という長時間にわたる作業と、9,000 リットルを超える膨大な量の水が必要であることが明らかになりました。 このような状況では、充実した消防団も必要となります。 これらの火災に対処するために確立された手順は、火災を消す唯一の安全な方法は、車両全体を水タンク内に完全に沈め、この状態を連続 24 時間維持することであることを強調しています。
たとえば、マヨルカ島で最近起きた事件がその実例になります。
「パルマ消防隊が消火活動を開始し、その後リュックマヨール地区に駐屯するマヨルカ消防隊が引き継ぎました。 数時間にわたって、消防士たちは水と泡を容赦なくかけて車を包み込んだ。 しかし、これらの試みは無駄でした。 火が鎮まったと思われたそのとき、バッテリーが再点火し、このサイクルを繰り返します。 消防士たちは、確立された手順では、唯一効果的な消火方法として、車両全体を 24 時間水タンク内に浸すことが必要であることを痛感していました。 この決定的な行動方針は正式に実行されました。
(…) 消防士たちはクレーンを使って車両をセドル・デ・ソン・ベリ通りの孤立した駐車場に運びました。 車は大容量のコンテナ内に置かれ、水に浸かりましたが、この作業は丸 XNUMX 日耐えられるものでした。」
