La canicule qui frappe l'Espagne peut aussi avoir des effets négatifs sur votre voiture (électrique ou non). Plusieurs éléments de votre véhicule peuvent subir des dommages dus à les températures extrêmes et le soleil , il est donc nécessaire de vérifier avant de le démarrer que la chaleur n'a pas interféré au point d'affecter la sécurité de notre voiture. Et là, en ce qui concerne les électrifiées, les batteries peuvent aussi souffrir (et pour cela il faut en prendre soin).
Tu dois essayer de baisser ta température
Oui; Nous savons que le contrôle de la température du moteur d'une voiture fait partie des tâches que chaque conducteur doit effectuer dans son véhicule. Plus encore maintenant au milieu de l'été, où l'un des plus grandes préoccupations est de s'assurer que la température du moteur n'augmente pas. Mais dans une voiture électrique, cela ne suffit pas.
Ainsi, comme le froid, la chaleur est un ennemi évident de votre voiture. Les températures élevées nuisent à ses performances et peuvent être à l'origine de pannes diverses en été. La chaleur et le soleil détériorent aussi bien la carrosserie que l'habitacle et sont à l'origine de la perte d'éléments et, de la même manière, aussi la batterie .
En ce sens, chaque conducteur a vérifié à l'occasion qu'après avoir laissé la voiture au soleil pendant une longue période, le volant brûle même. Prendre la route dans ces circonstances est un risque et avant de commencer la marche il est conseillé d'essayer de baisser la température de l'habitacle. Et quand il s'agit de recharger le véhicule , ce n'est pas moins.
La chaleur réduit aussi son autonomie
Compte tenu de la réticence traditionnelle des marques à reconnaître la perte d'autonomie spécifique de leurs batteries dans ces conditions, la société FleetCarma, spécialisée dans la télématique pour véhicules électriques, a vérifié dès 2013 comment la Nissan Leaf et la Chevrolet Volt laissaient 40% et 35% de portée maximale, respectivement, s'ils circulaient avec des températures supérieures à 30 degrés positifs.
De la même manière, conduire une voiture avec ces caractéristiques électrifiées (100% pure ou hybride), signifie que, lors de la mise en marche de la climatisation, un nombre important de kilomètres potentiels à parcourir est perdu. Ou qu'est-ce qui revient au même ? Bien qu'il existe des cas où les basses températures hivernales réduisent l'autonomie d'une voiture électrique de plus de 30% , ce qui se passe en été dépendra avant tout de l'efficacité du système de refroidissement dont il dispose.
Ainsi, ce que nous devons prendre en compte, c'est que la température de fonctionnement optimale des batteries se situe entre 10 et 30 degrés, de sorte que lorsqu'elles descendent en dessous de zéro ou atteignent plus de 45 degrés , il y a une diminution de leur autonomie.
Actuellement, les voitures les plus modernes disposent de systèmes qui protègent la gestion de l'énergie accumulée par les systèmes intelligents de la voiture, comme les instructions données par le système de navigation à l'utilisateur pour qu'il soit le plus efficace possible. , des alertes dans l'instrumentation sur la propre température de la batterie et comment cela peut affecter l'autonomie.
Rechargez aux heures les plus fraîches
Une grande partie des effets du froid et de la chaleur extrêmes sur les performances de ces véhicules pourraient être neutralisés avec les batteries polymères et les plus récentes à semi-conducteurs, dans lesquelles l'électrolyte liquide est remplacé par un électrolyte solidifié, logiquement moins sensible à la température.
De même, l'industrie espère que ces dernières batteries, encore en phase de recherche ainsi que celles qui utilisent des électrodes protégées au graphène, mettront fin aux problèmes d'autonomie, ainsi qu'aux incendies qui se sont produits spontanément dans les voitures de temps à autre. électrique.
Alors, quelles recommandations avons-nous pour prendre soin et prolonger au maximum la durée de vie de la batterie ? Parmi les options les plus envisagées, nous devons recharger aux heures les plus fraîches : la nuit ou au petit matin, lorsqu'il fait moins chaud et que le processus de chauffage des batteries ne s'accompagne pas de températures élevées.
On peut aussi le faire en allumant la climatisation avant de partir : si vous le faites pendant la recharge, le système consommera de l'énergie du réseau et non de la batterie. De cette façon, ils ne surchauffera pas . De plus, de nombreuses voitures électriques disposent d'un système de pré-refroidissement de l'habitacle. Et, si nous en avons la possibilité, faites-le dans des points protégés, et choisissez un chargeur protégé du soleil. Ainsi, la borne de recharge et le véhicule souffriront moins.
