Si vous avez déjà eu une panne dans votre voiture, vous vous êtes sûrement retrouvé à la recherche d'un atelier près de chez vous. Il y a ceux qui se demandent quels sont les défauts les plus courants et ce que vous pouvez résoudre dans un atelier, mais ce que vous ne savez pas, c'est que certains d'entre eux sont causés par les causant nous-mêmes , notamment en raison de mauvaises pratiques.
Certaines pannes de votre voiture sont dues à une mauvaise utilisation
Dans l'ensemble, il est important de savoir quels défauts sont les plus fréquents dans nos voitures ainsi que les solutions possibles qui existent, car cela nous fera économiser une bonne partie des dépenses effectuées dans les ateliers. Ce n'est pour aucune autre raison que parce que parfois ils font un défaut insignifiant que nous pourrions réparer nous-mêmes, un problème critique qui nous oblige à payer un prix de réparation élevé.
Cependant, il est également vrai qu'au-delà d'une utilisation continue ou d'une casse due à une utilisation prolongée, la vérité est que certains bris et dommages viennent parce que nous les avons nous-mêmes causés, mais parfois nous ne nous en rendons pas compte ou, directement, nous ne le savons pas.
C'est plus; Ces situations auraient pu être évitées dans bon nombre de ces cas si préalablement aux contrôles techniques, ceux de l'ITV, un révision complète avait été réalisé dans un atelier mécanique. C'est alors que nous vérifions qu'il y a des circonstances qui apparaissent dues à nos fautes.
Qui sont
Cependant, les chauffeurs sont pleins de vices et de coutumes. Beaucoup d'entre eux peuvent provoquer des pannes majeures qui, en suivant une série de conseils et de bonnes pratiques, peuvent être évitées. Ainsi, ceux-ci, dans la plupart des cas, peuvent nous a coûté beaucoup d'argent et le temps, parfois en raison de dommages évitables.
Car oui, même le modèle le plus fiable peut échouer plus que tout autre s'il n'est pas utilisé correctement. Qu'il s'agisse d'une voiture thermique classique, hybride, hybride rechargeable, 100 % électrique… si on n'y prend pas garde, ça peut mal tourner.
Excès de vitesse avec une voiture froide
Ce ne sont pas des choses que vous faites exprès, beaucoup d'entre elles seront dues à de la négligence ou à une simple ignorance, mais elles n'arrêteront pas d'affecter de nombreux composants de votre véhicule. Une de ces pannes de voiture peut être causée par une accélération excessive avec un véhicule froid .
Et c'est que la voiture est une machine et a besoin de "réchauffer" pour bien fonctionner, surtout en ce qui concerne l'huile, qui doit atteindre le température optimale et, en plus, quelques secondes pour combler tous les vides où il doit agir. Si vous ne lui donnez pas cette marge, vous provoquerez une usure inutile de l'hélice, ce qui peut raccourcir sa durée de vie jusqu'à 50% et provoquer la casse de ses composants.
Tu conduis trop la voiture
Un moteur est dit noyé lorsqu'il y a un excès de carburant dans la chambre de combustion. Rappelons que la combustion est une oxydation violente d'un carburant (carburant) en présence d'oxygène (comburant).
Là, le mélange stoechiométrique est le rapport idéal d'oxygène et d'essence recommandé pour votre moteur. Lorsqu'il y a trop de carburant dans ce mélange, la combustion est difficile. C'est alors qu'il est aussi contre-productif d'amener la voiture très haut en régime que d'en manquer, ce qui peut affecter à la fois le catalyseur et la vanne EGR et les filtres à particules en raison de l'accumulation de carbone. Le moyen de l'éviter est de toujours essayer de circuler dans la zone médiane du tachymètre.
Usure accrue de l'embrayage
C'est surement l'une des pannes qui surviennent le plus souvent dans votre voiture, et pour laquelle il est plus fréquent qu'elles arrivent à l'atelier. Et c'est que, si vous garder la pédale d'embrayage enfoncée à un feu de circulation , vous provoquez une usure plus importante du système d'embrayage.
C'est parce que, même si vous avez la pédale complètement enfoncée, il y a toujours frottement dans ses parties internes , affectant à la fois le disque et, surtout, les parties qui agissent dessus. La solution est de laisser la voiture au point mort et sans appuyer sur l'embrayage dans ces circonstances. Vous éviterez cette usure et votre jambe gauche sera plus reposée.
Attention à la pédale de frein dans les descentes
Pour sa part, appuyer beaucoup sur la pédale de frein peut avoir trois conséquences : augmenter l'usure des disques et des plaquettes, provoquer d'éventuelles déformations des disques -ce qui générerait de fortes vibrations dans le volant lors du freinage- et détériorer le liquide de frein -il offrira une moindre résistance à la fatigue.
Dans ceux-ci, la solution consiste à utiliser des rapports courts -par exemple, descendre en troisième au lieu de quatrième- lorsque vous faites face à une longue descente. En plus de faire moins travailler les freins, vous aurez plus de contrôle sur le véhicule dans les virages.
Ignorer les voyants du moteur de contrôle
Il est également déconseillé d'ignorer ou de reporter tout voyant qui s'allume sur le panneau, car cela indiquera le dysfonctionnement d'un élément, soit l'élément lui-même, soit le capteur en question qui est endommagé.
Ainsi, en ignorant ces avertissements va aggraver le problème , et avec elle la facture de réparation, sans compter le risque d'avoir un accident selon l'élément touché. Il peut y avoir de nombreuses pannes en fonction de la lumière allumée ; Cela peut aller d'une obstruction du FAP, de la vanne EGR… à une perte de pression d'huile suite à un niveau bas ou à un capteur qui propose une lecture erronée
