Les voitures électriques et les voitures à essence sont sensibles aux incendies. Cependant, les véhicules électriques possèdent une caractéristique distincte : en raison de leurs batteries lithium-ion et de leurs composants complexes, l'extinction de ces incendies peut souvent prendre plus d'une journée, ce qui rend les protocoles conventionnels inefficaces, comme les arroser avec de l'eau à partir d'un tuyau.
Dans le discours suivant, nous approfondirons les causes, les répercussions et les remèdes potentiels concernant l'événement malheureux d'une voiture électrique prenant feu.
Incendies de voitures électriques
Les batteries lithium-ion sont devenues la norme dominante dans les véhicules électriques et une partie importante des hybrides, les batteries à semi-conducteurs restant à l'horizon comme une possibilité future. Bien qu'elles soient méticuleusement fabriquées sous des contrôles de qualité rigoureux, ces batteries ne sont pas à l'abri du risque d'inflammation dû à un phénomène connu sous le nom d'« emballement thermique ».
Ce phénomène se produit lorsqu'un court-circuit interne ou externe se produit au sein de la batterie. Cela déclenche une séquence dans les cellules de la batterie - une augmentation de la température couplée à une réaction chimique en cascade.
La chaleur engendrée par un tel court-circuit a le potentiel de compromettre l'intégrité structurelle de la batterie, libérant ainsi des gaz inflammables et, dans les cas les plus graves, aboutissant à un incendie. Cette inflammation peut se manifester spontanément, sans déclencheur apparent, ou elle peut être induite par des chocs physiques comme ceux rencontrés lors de collisions de véhicules.
De tous les risques potentiels pour les batteries des véhicules électriques et hybrides, les accidents par impact sont les plus redoutables. Par conséquent, les constructeurs conçoivent méticuleusement leurs véhicules avec le double objectif de protéger les passagers et de protéger la batterie. Cette impulsion se traduit souvent par le positionnement de la batterie sous l'habitacle, un choix stratégique motivé par des statistiques de sécurité qui identifient cette région comme la moins sensible aux accidents et la plus propice à l'isolement dans une enceinte de protection renforcée.
Indépendamment de la cause profonde de l'inflammation, ces incendies possèdent une propension intrinsèque à se propager rapidement. Leur résolution nécessite la mise en place de protocoles de sécurité adaptés à l'extinction.
Protocole pour éteindre le feu
On pourrait supposer que si une voiture électrique devait prendre feu, la réponse conventionnelle impliquerait que les pompiers arrivent avec des tuyaux pour éteindre les flammes. Cependant, ce protocole n'est pas le plan d'action le plus approprié pour de tels incidents.
Comme indiqué précédemment, les batteries au lithium possèdent une résistance intrinsèque à l'extinction, persistant dans la combustion même lorsqu'elles sont immergées dans l'eau. En fait, il est fortement déconseillé d'utiliser de l'eau dans de tels scénarios. L'introduction d'eau peut déclencher une réaction chimique avec les constituants internes de la batterie, aggravant potentiellement l'incendie et aggravant la situation.
Les expériences passées de lutte contre les incendies de voitures électriques le long des routes ont révélé la nécessité d'une durée importante - environ 25 à 30 heures en moyenne - et d'un volume d'eau immense, dépassant les 9,000 24 litres. Ces situations exigent également une équipe conséquente de sapeurs-pompiers. Les protocoles établis pour lutter contre ces incendies soulignent que la seule méthode sûre pour les éteindre consiste à immerger complètement tout le véhicule dans un réservoir d'eau, en maintenant cet état pendant une durée continue de XNUMX heures.
Par exemple, un incident récent à Majorque sert d'illustration :
«Les pompiers de Palma ont lancé l'effort de lutte contre les incendies, puis ont été repris par les pompiers de Majorque stationnés dans la zone de Llucmajor. Pendant plusieurs heures, de l'eau et de la mousse ont été appliquées sans relâche par les pompiers pour envelopper la voiture; cependant, ces tentatives ont été vaines. Juste au moment où il semblait que le feu avait été éteint, la batterie se rallumait, répétant le cycle. Les pompiers étaient parfaitement conscients que les protocoles établis nécessitent l'immersion de tout le véhicule dans un réservoir d'eau pendant 24 heures, comme seule approche efficace d'extinction. Cette ligne de conduite décisive fut dûment exécutée.
(…) À l'aide d'une grue, les pompiers ont transporté le véhicule jusqu'à un parking isolé de la rue Cedre de Son Verí. Positionnée dans un grand conteneur, la voiture était immergée dans l'eau, un processus destiné à durer une journée entière.
