Depuis quelques années, un modèle économique s'est consolidé dans de nombreux domaines qui conçoit les produits comme un service. Autrement dit, il semble que nous n'achetons pas quelque chose pour le posséder et en profiter comment, quand et où on veut, mais que ces objets fassent partie d'un bien encore contrôlé par l'entreprise qui nous l'a vendu et ne nous donne accès à un certain bénéfice qu'après un versement mensuel de quelques euros.
Le paiement du service atteint les voitures
Nous ne pouvons pas exactement identifier un moment où le marché a changé dans cette direction, mais si nous le faisions, nous placerions sûrement ce moment dans la journée où il était possible de payer et de convertir cette dépense en journal à partir du téléphone mobile. En seulement deux clics sur l'écran du téléphone, nous pouvions déjà nous abonner à une plateforme de streaming, ou choisir des options au sein d'un même service pour personnaliser les prestations pour lesquelles on souhaite payer mois par mois.
Il était donc clair que lorsque notre voiture atteindrait le territoire des smartphones, quelque chose comme cela pourrait arriver. Et en fait ça se passe. À tel point que cela nous a laissé avec des décisions aussi controversées de la part d'entreprises comme Tesla, qui lancera un abonnement mensuel pour le pack de conduite autonome lors de son lancement commercial. Ou BMW (au Royaume-Uni), où nous avons appris qu'ils veulent faire payer aux utilisateurs de leur voiture un montant proche de 18 euros par mois pour l'activation et l'utilisation des sièges chauffants pour ceux qui n'ont pas payé le pack lorsqu'ils l'ont acheté neuf. . C'est le cas de la BMW M2014 4.
Des mouvements comme celui-ci signifient que les marques n'hésitent pas à nous vendre une voiture avec des extras installés , mais désactivés, qui ont un coût important dans leur fabrication si, à l'horizon, la possibilité de nous faire payer leur utilisation apparaît. Ainsi s'ouvrent les portes d'une entreprise qui peut apporter des bénéfices importants. Ou non?
La réaction des utilisateurs arrive
Mais bien sûr, face à de telles pratiques, certains utilisateurs de véhicules de marques telles que BMW, Volkswagen ou Audi ont décidé de sauter ces plans et rebelle pour activer toutes les fonctions en recourant à des services qui font la même chose que les revendeurs officiels mais pour un prix bien inférieur. En fin de compte, nous ne parlons pas d'investir de l'argent dans des composants ou des systèmes supplémentaires (qui coûtent eux-mêmes), mais d'activer ceux que nous avons installés et que le fabricant a mis là malgré le fait que nous ne les avons pas demandés à l'époque.
Par exemple, il y a des utilisateurs qui optent pour cette activation () loin des services officiels des marques et peuvent, dans le cas de certains modèles BMW, activer CarPlay et les commandes vocales dans leur voiture pour seulement 48 euros. Bien moins que ce qu'ils vont demander chez un revendeur officiel.
Les voitures, avec leurs systèmes d'exploitation et leurs fonctions intelligentes, sont devenues une sorte de téléphone mobile sur lequel vous pouvez mettre et enlever ce que vous voulez à la demande : non seulement activer les sièges chauffants, mais également améliorer la navigation par satellite et la précision de la carte. , permettre au téléviseur de lire du contenu lors de la conduite sur route (ce qui est strictement interdit) ou que des aides à la conduite telles que la gestion de la vitesse, le suivi de voie, etc. soient mises en service sans avoir à payer ce qu'il demande, dans ce cas, BMW .
Ce qui semble clair c'est que dans les prochaines années, il sera décidé si les voitures deviennent un service ou non . Et les utilisateurs qui ne sont pas tout à fait d'accord avec cela trouveront toujours un moyen de contourner ces protections. En fin de compte, nous parlons de logiciels et là où il y a un programme, il y a un pirate informatique prêt à le casser. Et en cela, il semble que de nombreux pilotes de marques comme BMW le soient.
