Batterien für Elektroautos sind der Schlüssel für eine gute Autonomie und damit für die Erfolg dieses Fahrzeugtyps . Obwohl in Spanien noch wenige Elektroautos im Umlauf sind, ist ein steigendes Interesse an diesen Fahrzeugen zu beobachten, die keine Schadstoffe in die Atmosphäre emittieren und keinen Lärm erzeugen. Aber was sind ihre Schlüssel und was haben wir mit ihnen?
Diese Batterien setzen ihre Entwicklung fort
Batterien sind überall. In Videospielkonsolen, in dem Gerät, von dem aus Sie diesen Text lesen, und ja, auch in Autos. Batterien gehören dazu Hauptbestandteile von Elektro- und Hybridfahrzeugen, daher ist es üblich, dass viele Benutzer Zweifel an deren Betrieb haben.
Daher ist es derzeit das Ziel der Hersteller, Batterien anzubieten, die nicht nur die höchstmögliche Energiedichte , sondern berücksichtigen auch Aspekte wie Sicherheit, Gewicht und Nachhaltigkeit.
Damit ist Lithium-Ionen die Technologie mit der größten Präsenz auf dem Markt, obwohl nach und nach verschiedene Lösungen und Batterietypen entdeckt werden, die dazu beitragen, Elektroautos effizienter zu machen. Es ist Leistung ist grundlegend und seine Einsatzmöglichkeiten steigen, denn die Marken setzen konsequent auf die Elektrifizierung ihrer Angebote, sei es in Form von konventionellen, Plug-in-, Mild-Hybrid- oder 100-Prozent-Elektro-Hybriden.
Was haben wir
Es wurde immer gesagt, dass ein herkömmliches Auto in der Stadt aufgrund der Verwendung von niedrigen Gängen und plötzlicher Beschleunigung proportional mehr verbraucht. Bei Elektrofahrzeugen ist genau das Gegenteil der Fall, da sie viel weniger ausgeben innerhalb von Städten als auf der Straße, wo sie eine ausdauernde Geschwindigkeit halten müssen.
Um diese Fragen zu beantworten, hat ein Experte der Testzentrum Energie , ein wegweisendes Forschungs- und Entwicklungszentrum für Batterien von Seat, beantwortet fünf Schlüsselfragen rund um Batterien.
Seine Zusammensetzung
Die Batterien, die wir in Elektroautos sehen, sind auf Tausende von Lithium-Ionen-Zellen reduziert, die nach Modulen gruppiert sind. Die zum Antreiben des Autos notwendige elektrische Energie wird durch eine chemische Reaktion zwischen der Kathode und der Anode gewonnen, die als positiver bzw. negativer Pol fungieren. Das erklärt Francesc Sabaté, Leiter des Test Center Energy (TCE). Diese Elemente bilden Zellen, die minimalen Energiespeichereinheiten, die das Aufladen erleichtern.
Dazwischen befindet sich ein poröser Separator und ein Elektrolyt. Die Kathode besteht normalerweise aus einer Mischung aus Nickel, Mangan und Kobalt, während die Anode Graphitpulver verwendet.
Die Unterschiede zwischen den Batterien eines Elektro- und eines Hybrids
Die Antwort liegt in der Energiespeicherkapazität, wie wir sehen können. Das liegt vor allem an den Technologien, die wir in jedem der beiden Fahrzeuge haben. „Beim Elektrofahrzeug brauchen wir, da es keinen Verbrennungsmotor wie beim Hybrid hat, die Batterie mehr Kapazität zu haben um die gleiche Strecke zurückzulegen“, gibt der Ingenieur an.
„Dies bedeutet eine Zunahme der Zellen: „Die Batterie eines Hybrids hat etwa 100 Zellen, die einer Elektrobatterie hat sie über 300 ".
Wie lange ist die Nutzungsdauer und wie verlängert man sie?
„Es kommt darauf an, wie das Auto genutzt wird, wie häufig es genutzt wird, welchen Temperaturen es ausgesetzt ist oder wie viele Ladezyklen es braucht. Bei unseren Fahrzeugen stellen wir dank der intensiven Tests, denen wir die Batterien unterziehen, sicher, dass a Mindestens 160,000 Kilometer oder 8 Jahre Nutzungsdauergarantie. Diese Tests umfassen extreme Wetterbedingungen und Nutzungsarten, die die Batterien kontinuierlich an ihre Grenzen bringen.“
Um diese Nutzungsdauer zu verlängern, haben Elektroautobatterien einen Schlüssel, der darin liegt, das Fahrzeug in bestmöglichem Zustand zu halten. „Es ist ratsam, die Anzahl der Schnellladungen zu minimieren, weil wir so verhindern, dass die Batterietemperatur zu hoch wird. Aufrechterhaltung des Ladezustands zwischen 40% und 80% hilft auch, seine Nutzungsdauer über die Mindestgarantiekriterien hinaus zu verlängern“, erklärt Seat.
Haben sie ein zweites Leben?
Bei Elektrofahrzeugen liegt der Gesundheitszustand der Batterie ab 160,000 km bzw. nach 8 Jahren bei etwa 80% seiner Kapazität . „Dies impliziert, dass wir bei der täglichen Nutzung des Autos eine Verringerung seiner Autonomie und damit der Entfernung erfahren können, die wir nach einer Ladung damit zurücklegen können“, gibt Sabaté an.
„Aber das bedeutet nicht, dass diese Batterie nicht mehr Nutzen hat, da diese 80 % der Kapazität in anderen Anwendungen verwendet werden können, die einen geringeren Strombedarf erfordern, wie z statischer Energiespeicher .“ Diese neue Funktion garantiert, dass die gleiche Batterie wiederverwendet werden kann und somit ihre Lebensdauer verlängert.
