ในปี 2022 นี้ สหภาพยุโรปได้กำหนดให้ยานพาหนะที่ได้รับการรับรองมาตรฐานใหม่จำเป็นต้องติดตั้งระบบช่วยเหลือการขับขี่ขั้นสูงบางระบบ เรียกว่า ADAS . ในระบบเหล่านี้คือเครื่องตรวจจับความเมื่อยล้า ในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลบางรุ่น เช่น รถซีดานช่วงกลาง-สูง เริ่มเห็นระบบประเภทนี้แล้ว แม้จะเป็นมาตรฐานก็ตาม แต่คุณรู้หรือไม่ว่ามันทำงานอย่างไร?
เป็นเครื่องตรวจจับที่ทำหน้าที่แจ้งเตือนผู้ขับขี่
สหภาพยุโรปยังคงพยายามอย่างต่อเนื่องที่จะเรียกร้องให้มียานพาหนะรุ่นล่าสุดที่หมุนเวียนอยู่บนถนนสาธารณะของทวีป นับจากนี้ไปจนถึงอีกไม่กี่ปีข้างหน้า มีความปลอดภัยมากขึ้นเรื่อยๆ . ดังนั้นตอนนี้ถึงคราวของเครื่องตรวจจับความเหนื่อยล้าและการนอนหลับ
เรากำลังพูดถึงสิ่งที่เป็นหนึ่งในล่าสุด ระบบช่วยเหลือการขับขี่ขั้นสูง เพื่อหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุ (เรียกว่า ADAS -Advanced Driving Assistance Systems) และทำหน้าที่ลดโอกาสที่ผู้ขับขี่จะหลงทางหรือหลับคาพวงมาลัย
มันมากขึ้น; ปัจจัยมนุษย์อยู่เบื้องหลัง 93% ของอุบัติเหตุ ซึ่งส่วนใหญ่เกิดจากการเสียสมาธิของผู้ขับขี่บนท้องถนน ตัวเลขที่น่าตกใจคือความพยายามในการออกแบบเทคโนโลยีที่มุ่งต่อสู้กับความเมื่อยล้าที่พวงมาลัย ด้วยเหตุนี้ นี่จึงเป็นส่วนหนึ่งของระบบ ADAS ที่เหลือที่จำเป็นสำหรับ ยานพาหนะทั้งหมดได้รับการอนุมัติ ณ วันที่ 1 กรกฎาคม .
วิธีการทำงาน
ในแง่นี้ระบบนี้ เตือนคนขับหากสูญเสียสมาธิหลังพวงมาลัย ทั้งจากความเหนื่อยล้าหรือการนอนหลับ ด้วยวิธีนี้ผู้ขับขี่สามารถหยุดรถได้จนกว่ารถจะอยู่ในสภาพสมบูรณ์เพื่อขับต่อไป
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ระบบจะวิเคราะห์รูปแบบพฤติกรรมทั่วไปของผู้ขับขี่ตั้งแต่ต้นเดือนมีนาคม ในระหว่างการเดินทาง ระบบจะประเมินข้อมูลบางอย่างอย่างถาวร เช่น ความเร็วเชิงมุมของพวงมาลัยรถยนต์
ดังนั้น หากระบบตรวจสอบได้ว่าการบังคับเลี้ยวที่ดำเนินการโดยคนขับแตกต่างจากพฤติกรรมที่บันทึกไว้เมื่อเริ่มต้นการเดินทาง ระบบจะเปิดใช้งาน สัญญาณเตือนทางเสียง ภาพ หรือประสาทสัมผัส เช่น การสั่นสะเทือนของพวงมาลัยหรือที่นั่ง ซึ่งจะวิเคราะห์ระดับความสนใจของผู้ขับขี่และดำเนินการตาม:
- พื้นที่ พวงมาลัย มีเซ็นเซอร์ที่วิเคราะห์แรงกดที่คนขับจับไว้ รุ่นที่ทันสมัยที่สุดสามารถวิเคราะห์การเคลื่อนไหวของมือและการเปลี่ยนแปลงทิศทางของพวงมาลัยได้
- ระบบขั้นสูงบางระบบรวมก ห้อง ที่คอยตรวจสอบลักษณะใบหน้าของผู้ขับขี่ตลอดจนการเคลื่อนไหวของศีรษะและดวงตา
มันจะตรวจจับท่าทางต่างๆ เช่น การกระพริบตาหรือการมองที่มากเกินไป
ระบบเหล่านี้สามารถทำงานได้ผ่าน การจดจำใบหน้า กล้องซึ่งตรวจจับท่าทางต่างๆ เช่น การกะพริบมากเกินไป ทิศทางการจ้องมอง ตำแหน่งศีรษะ หรือท่าทางที่เหนื่อยล้า เป็นต้น
นี่คือสิ่งที่ส่งผลกระทบเช่นกัน การได้ยิน ดังนั้น นอกจากการประนีประนอมกับสมาธิหลังพวงมาลัยแล้ว ความเหนื่อยล้ายังเพิ่มเวลาตอบสนองและลดปฏิกิริยาตอบสนอง ซึ่งเพิ่มโอกาสในการเกิดอุบัติเหตุ จากข้อมูลของ DGT อุบัติเหตุจราจรระหว่าง 20 ถึง 30% เกี่ยวข้องกับความเหนื่อยล้าที่พวงมาลัย
ในทางกลับกัน หน่วยควบคุมเครื่องยนต์มีหน้าที่รับผิดชอบ ควบคุมเวลาที่เครื่องยนต์ทำงาน . สัญญาณเตือนจะทำงานหลังจากการขับขี่โดยไม่สะดุดสองชั่วโมง หรือเมื่อพบอาการเมื่อยล้า ระบบที่ทันสมัยที่สุดประกอบด้วยกล้องสำหรับตรวจสอบใบหน้าของผู้ขับขี่
