คลื่นความร้อนทำลายแบตเตอรี่รถยนต์ของคุณและจะหลีกเลี่ยงได้อย่างไร

คุณต้องพยายามลดอุณหภูมิของคุณ

ใช่; เรารู้ว่าการควบคุมอุณหภูมิของเครื่องยนต์เป็นหนึ่งในงานที่ผู้ขับขี่ทุกคนต้องทำในรถของเขา ยิ่งตอนนี้ในช่วงกลางฤดูร้อนที่หนึ่งใน ความกังวลที่ใหญ่ที่สุด คือทำให้แน่ใจว่าอุณหภูมิของเครื่องยนต์ไม่สูงขึ้น แต่ในรถยนต์ไฟฟ้านั้นไม่เพียงพอ

ดังนั้น เช่นเดียวกับความเย็น ความร้อนจึงเป็นศัตรูตัวฉกาจของรถคุณ อุณหภูมิที่สูงส่งผลต่อประสิทธิภาพการทำงานและอาจเป็นต้นเหตุของการเสียต่างๆ ในฤดูร้อน ความร้อนและแสงแดดทำให้ร่างกายและภายในเสื่อมโทรมลง และเป็นสาเหตุของการสูญเสียองค์ประกอบ และในทำนองเดียวกัน ยังแบตเตอรี่ .

ในแง่นี้ ผู้ขับขี่ทุกคนได้ตรวจสอบในบางครั้งว่าหลังจากทิ้งรถไว้กลางแดดเป็นเวลานาน พวงมาลัยอาจไหม้ได้ การเข้าสู่ถนนในสถานการณ์เช่นนี้ถือเป็นความเสี่ยง และก่อนที่จะเริ่มเดินขบวน ขอแนะนำให้พยายามลดอุณหภูมิของห้องโดยสาร และเมื่อมันมาถึง ชาร์จรถ ,นี้ไม่น้อย.

ความร้อนยังช่วยลดความเป็นอิสระของมัน

เมื่อพิจารณาจากความลังเลแบบดั้งเดิมของแบรนด์ที่จะรับรู้ถึงการสูญเสียความเป็นอิสระของแบตเตอรี่ในสภาวะเหล่านี้ บริษัท FleetCarma ซึ่งเชี่ยวชาญด้านเทเลเมติกส์สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าได้ตรวจสอบย้อนกลับไปในปี 2013 ว่า Nissan Leaf และ Chevrolet Volt เหลือ 40% และ 35% ของช่วงสูงสุด ตามลำดับ หากหมุนเวียนอยู่ในอุณหภูมิที่สูงกว่า 30 องศาบวก

ในทำนองเดียวกัน การขับรถด้วยคุณสมบัติที่ใช้ไฟฟ้าเหล่านี้ (บริสุทธิ์ 100% หรือไฮบริด) หมายความว่าเมื่อเปิดเครื่องปรับอากาศ จะสูญเสียกิโลเมตรที่อาจเกิดขึ้นได้เป็นจำนวนมาก หรืออะไรที่เหมือนกัน แม้ว่าจะมีบางกรณีที่อุณหภูมิในฤดูหนาวต่ำลดลง ความเป็นอิสระของรถยนต์ไฟฟ้ามากกว่า 30% สิ่งที่เกิดขึ้นในฤดูร้อนจะขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพของระบบทำความเย็นเป็นหลัก

ดังนั้น สิ่งที่เราต้องคำนึงก็คืออุณหภูมิในการทำงานที่เหมาะสมที่สุดของแบตเตอรี่คือระหว่าง 10 ถึง 30 องศา ดังนั้นเมื่อแบตเตอรี่เหล่านั้นตกต่ำกว่าศูนย์หรือถึง มากกว่า 45 องศา มีความเป็นอิสระลดลง

ปัจจุบันรถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่มีระบบที่ปกป้องการจัดการพลังงานสะสมโดยระบบอัจฉริยะของรถ เช่น คำแนะนำของระบบนำทางที่ให้กับผู้ใช้ให้มีประสิทธิภาพมากที่สุด , การแจ้งเตือนในเครื่องมือวัดเกี่ยวกับอุณหภูมิของแบตเตอรี่เองและผลกระทบต่อความเป็นอิสระของแบตเตอรี่อย่างไร

เติมพลังในเวลาที่เจ๋งที่สุด

ผลกระทบส่วนใหญ่จากความหนาวเย็นและความร้อนที่รุนแรงต่อสมรรถนะของยานพาหนะเหล่านี้สามารถถูกทำให้เป็นกลางด้วยแบตเตอรี่โพลีเมอร์และแบบโซลิดสเตตที่ใหม่กว่า ซึ่งอิเล็กโทรไลต์เหลวจะถูกแทนที่ด้วยอิเล็กโทรไลต์ที่แข็งตัว ซึ่งมีความไวต่ออุณหภูมิน้อยกว่าตามหลักเหตุผล

ในทำนองเดียวกัน อุตสาหกรรมเชื่อมั่นว่าแบตเตอรี่รุ่นล่าสุดเหล่านี้ ซึ่งยังอยู่ในขั้นตอนการวิจัยและแบตเตอรี่ที่ใช้อิเล็กโทรดที่ป้องกันด้วยกราฟีน จะยุติปัญหาด้านเอกราชและไฟที่เกิดขึ้นเองตามธรรมชาติในรถยนต์เป็นครั้งคราว ไฟฟ้า.

แล้วมีคำแนะนำอะไรบ้างที่เราควรดูแลและยืดอายุแบตเตอรี่ให้นานที่สุด? ในบรรดาตัวเลือกที่ได้รับการพิจารณามากที่สุด เราต้องเติมพลัง ในช่วงเวลาที่เย็นที่สุด : ในเวลากลางคืนหรือในตอนเช้าเมื่ออากาศร้อนน้อยกว่าและกระบวนการให้ความร้อนของแบตเตอรี่ไม่ได้มาพร้อมกับอุณหภูมิสูง

เราสามารถทำได้โดยเปิดเครื่องปรับอากาศก่อนออกเดินทาง หากคุณทำในระหว่างการชาร์จ ระบบจะใช้พลังงานจากเครือข่ายไม่ใช่จากแบตเตอรี่ ด้วยวิธีนี้พวกเขา จะไม่ร้อนเกินไป . นอกจากนี้ รถยนต์ไฟฟ้าจำนวนมากมีระบบทำความเย็นล่วงหน้าสำหรับห้องโดยสาร และหากเรามีโอกาส ให้ทำในจุดที่มีการป้องกัน และเลือกที่ชาร์จที่ป้องกันแสงแดด ดังนั้นทั้งจุดชาร์จและตัวรถจะได้รับผลกระทบน้อยลง