เกิดอุบัติเหตุกับรถยนต์ไฟฟ้าอันตรายกว่าหรือไม่?

สำหรับรถยนต์ไฟฟ้านั้น เรากำลังพูดถึงข้อมูลอย่างต่อเนื่อง เช่น ความจุของแบตเตอรี่ ระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติ และแม้แต่แอโรไดนามิกส์ แต่สิ่งที่เกี่ยวกับน้ำหนัก? เราทราบดีว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเป็นตัวแทนของ น้ำหนักที่เพิ่มขึ้นอย่างมาก ไปจนถึงรถยนต์ไฟฟ้า แต่มีข้อเท็จจริงที่เกี่ยวข้องยิ่งกว่านั้น: น้ำหนักของรถยนต์ที่สัมพันธ์กับความจุของแบตเตอรี่ ซึ่งเป็นสิ่งที่ทำให้อ้วนเกินความจำเป็น… และก่อให้เกิดอันตราย

รถติดหนักกว่าเดิม

อันตรายกว่าการเกิดอุบัติเหตุกับรถยนต์ไฟฟ้า

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา มีการพูดถึงกันมากมายเกี่ยวกับแนวโน้มของรถยนต์ไฟฟ้าและการมีน้ำหนักเกิน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อแนวโน้มของตลาดมีความชัดเจน: รถยนต์ หนักกว่าเดิม และผู้ผลิตบางรายก็หลีกเลี่ยงปัญหานี้

มันเป็นสิ่งที่ส่งผลกระทบต่อรถทุกรุ่น แม้แต่รุ่นที่เดิมเป็นรุ่นเฟเธอร์เวต... และนั่นยังส่งผลกระทบในระดับที่มากขึ้น (อย่าพูดดีกว่านี้) ยานพาหนะที่ทำงานและเสริมด้วยแบตเตอรี่

นี่คือกรณีของรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ไฮบริด ทั้งปลั๊กอินและ HEV ทั่วไป และนั่นคือที่ที่พวกเขานำเสนอตัวเองโดยตรงกับ อันตรายจากอุบัติเหตุ . เรากำลังพูดถึงสิ่งที่เป็นการคุ้มครองผู้อยู่อาศัยและผลที่ตามมาเมื่อมีผลกระทบ

ในกรณีที่เกิดการชนกัน แรงกระแทกจะมากกว่า

มันมากขึ้น; สิ่งที่เกี่ยวข้องกับเอฟเฟกต์นี้เนื่องจากน้ำหนักที่มากเกินไป ผลที่ตามมาจากไฟจะรุนแรงกว่าเนื่องจากแบตเตอรี่เผาไหม้ได้ดีเกินไป และไฟก็ดับได้ยากขึ้น แม้ว่าจะไม่ แต่ก็ไม่ลุกไหม้มากไปกว่ายานยนต์เผาไหม้

นี่คือสิ่งที่ AXA บริษัทประกันบอกเราตามข้อมูลอุบัติเหตุ ซึ่งอธิบายว่าผู้ขับขี่รถยนต์ไฟฟ้ามี ชนกันมากขึ้น 50% ด้วยความเสียหายของตัวเองมากกว่าเครื่องยนต์สันดาป

ผู้ร้ายคือ แซงหน้า ผล ซึ่งเป็นโรค อัตราเร่งที่เข้มข้นขึ้น มากกว่าที่คาดไว้ เนื่องจากเป็นเรื่องปกติที่จะเห็นกำลังมากกว่า 200, 300 หรือ 400 CV สำหรับผู้ขับขี่ที่ไม่คุ้นเคยกับการจัดการแรงม้าที่มีความพร้อมใช้งานสูงจำนวนมาก ปัญหาอยู่ที่อัตราเร่งมากกว่าความสามารถในการเบรก ซึ่งรถเหล่านี้มีกระปุกเกียร์อัตโนมัติความเร็วเดียวซึ่งมีหน้าที่จัดการกำลัง

Peso coche eléctrico อุบัติเหตุแบตเตอรี่

รถที่มีน้ำหนักมากจะเกิดการชะลอตัวที่รุนแรงกว่า

ดังนั้นยิ่งยานพาหนะมีน้ำหนักมาก ความเฉื่อยและแรงกระแทกก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น นั่นเป็นสาเหตุที่รถที่หนักมากต้องทนทุกข์ทรมาน การชะลอความเร็วที่ดุดันยิ่งขึ้น ในกรณีที่มีการกระทบกระเทือนน้อยกว่า ไม่ว่าในกรณีใด รถยนต์รุ่นปล่อยมลพิษเป็นศูนย์จะต้องผ่านการทดสอบอย่างเข้มงวดก่อนออกสู่ตลาด ในความเป็นจริง การทดสอบบางอย่างเกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้านั้นมีความต้องการมากกว่าการทดสอบในรถยนต์สันดาป

สาเหตุของการเพิ่มขึ้นที่สำคัญในช่วงเวลาสั้น ๆ นั้นมาจากหลายปัจจัย เช่น แบตเตอรี่ ซึ่งอยู่ระหว่าง 160 และ 600 กก. . โดยทั่วไปแล้ว ยิ่งความจุพลังงานและความเป็นอิสระสูงเท่าใด น้ำหนักของแบตเตอรี่ก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น รุ่นที่มีแบตเตอรี่ระหว่าง 6 ถึง 12.5 kWh แบตเตอรี่จะมีน้ำหนักประมาณ 100-150 กก. สำหรับส่วนประกอบนี้ ผู้ที่มีความจุพลังงาน 60 ถึง 100 kWh จะเคลื่อนที่ระหว่าง 380-600 กก. โดยประมาณ

นอกจากนี้ สิ่งที่ควรชื่นชมคือขนาดที่เพิ่มขึ้นโดยทั่วไปนี้เกิดขึ้นในทุกประเภท แต่ยังเกิดจากการรวมตัวกันของ ระบบความปลอดภัยมากมาย ที่กฎหมายบังคับ เช่น ABS, ESP และถุงลมนิรภัย เป็นต้น