เดินทางสู่อวกาศ เป็นหนึ่งในความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ แต่ได้รับความเสียหายอย่างมากในชีวิตมนุษย์ เนื่องจากมีอุบัติเหตุหลายครั้งตลอดการแข่งขันในอวกาศ วันนี้เราจะมาทบทวนว่าภัยพิบัติเหล่านั้นเป็นอย่างไร
ชื่ออย่างเช่น ยูริ กาการิน หรือ นีล อาร์มสตรอง จะยังคงจารึกอยู่ในหน้าหนังสือประวัติศาสตร์เนื่องจากเป็นผู้บุกเบิกการสำรวจอวกาศ อย่างไรก็ตาม คนอื่นๆ ที่ด้อยโอกาสก็ถูกจดจำเพราะ พวกเขายอมสละชีวิต เพื่อเติมเต็มความฝันของการข้ามพรมแดนของโลกของเรา
อพอลโล 1 (1967)
แคปซูลถูกเผาบนแท่นปล่อยเดียวกันที่ Cape Canaveral on January 27, 1967 ขณะซ้อมแผนปล่อยตัว ซึ่งจะมีขึ้นในวันที่ 21 กุมภาพันธ์ของปีเดียวกันนั้น นักบินอวกาศ Virgil Ivan Grissom, Edward H. White และ Roger Chaffee เสียชีวิตในนั้น
ไฟฟ้าลัดวงจรในสายเคเบิลที่หุ้มฉนวนไม่ดีทำให้เกิดไฟลุกลามอย่างรวดเร็ว คร่าชีวิตนักบินอวกาศด้วยการสำลักในเวลาเพียง 17 วินาที คำพูดสุดท้ายของเขาคือ: "ไฟในห้องโดยสาร!"
โซยุซ 1 (1967)
คนแรกที่เสียชีวิตในอวกาศคือ วลาดิมีร์ มิคาอิโลวิช โคมารอฟ นักบินอวกาศชาวโซเวียต ซึ่งกำลังขับยานอวกาศโซยุซที่ 23 เปิดตัวเมื่อวันที่ 1967 เมษายน พ.ศ. XNUMX และวันรุ่งขึ้น April 24, 1967 ในระหว่างการซ้อมรบกลับ มีความล้มเหลวในอุปกรณ์โคตร
ระบบนำทางพังและลูกเรือเพียงคนเดียวพยายามนำยานเข้าสู่วิถีการลงจอด แต่เมื่ออยู่ที่ระดับความสูง 7 กิโลเมตร ร่มชูชีพล้มเหลวและพุ่งลงสู่พื้นโลกและตกลงสู่พื้นด้วยลูกบอลเพลิง
สิ่งที่ทำให้เรื่องนี้น่าเศร้าก็คือ Komarov รู้ว่าภารกิจถูกบุกรุก อันที่จริง การส่งบันทึกครั้งสุดท้ายจากเรือทำให้เขากรีดร้องและสาปแช่งผู้บังคับบัญชาของเขา
โซยุซ 11 (1971)
เมื่อวันที่ 6 มิถุนายน พ.ศ. 1971 โซยุซที่ 24 ได้เปิดตัวสู่อวกาศโดย Georgi Dobrovolski, VIadislav Volkov และ Victor Pasayev ผู้ซึ่งจัดการเทียบท่าเรือลำนี้กับ Salyut ในวันรุ่งขึ้นซึ่งเป็นเครื่องจักรไร้คนขับซึ่งนักบินอวกาศยังคงอยู่เป็นเวลา XNUMX วัน ทำการทดลองต่างๆ เมื่อภารกิจเสร็จสิ้น เรือทั้งสองลำแยกจากกันและมุ่งหน้าไปยังโลก
On มิถุนายน 29, 1971 หลังจากลงจอดอย่างสมบูรณ์ในคาซัคสถาน นักบินอวกาศสามคนถูกพบว่าเสียชีวิตในที่นั่งของพวกเขา เนื่องจากแรงดันในรถลดลงอย่างกะทันหันเนื่องจากการเปิดช่องระบายอากาศที่ผิดพลาดซึ่งทำให้เกิดความกดดัน ของห้องโดยสารและการไม่มีชุดพิเศษทำให้ออกซิเจนหมดและอาจหายใจไม่ออกประมาณ 30 นาทีก่อนลงจอด
ชาเลนเจอร์ (1986)
On January 28, 1986 , ชาเลนเจอร์ระเบิด 73 วินาทีหลังจากเปิดตัว เรือลำดังกล่าวสลายตัวในมหาสมุทรแอตแลนติกโดยสมบูรณ์ โดยมีนักบินอวกาศ 7 คน ได้แก่ ฟรานซิส สโกบี, ไมเคิล เจ. สมิธ, โรนัลด์ แมคแนร์, เอลลิสัน โอนิซูกะ, เกรกอรี จาร์วิส, จูดิธ เรสนิก และคริสตา คอร์ริแกน แมคออลิฟฟ์ ครูมัธยมปลายที่ได้รับเลือกให้เป็น เป็นส่วนหนึ่งของโครงการ “ครูในอวกาศ” ใหม่ของ NASA
การเปิดตัวของ Challenger อย่างหายนะเกิดขึ้นแม้ว่าผู้ผลิตจรวดบูสเตอร์เชื้อเพลิงแข็งเตือนว่าโอริงที่มีชื่อเสียงซึ่งผนึกข้อต่อยูเนี่ยนของส่วนต่าง ๆ ของจรวดสูญเสียความยืดหยุ่น เนื่องจากอุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ ขึ้นครองราชย์ในช่วงเช้าตรู่ก่อนการนับถอยหลัง วงแหวนสังเคราะห์เหล่านี้มีพันธกิจในการป้องกันก๊าซที่เผาไหม้จากจรวดไม่ให้หลบหนีออกสู่ภายนอก
ห้าสิบเก้าวินาทีหลังจากการขึ้นเครื่อง ลิ้นของเปลวไฟก็ปรากฏขึ้นที่ข้อต่อข้อใดข้อหนึ่งบนจรวดด้านขวา ดังที่เห็นในวิดีโอทางโทรทัศน์ ในที่สุด ไฟก็มาถึงถังน้ำมันภายนอกสีส้มขนาดมหึมา ทำให้เรือระเบิด
Bob Ebeling วิศวกรคนหนึ่งที่ทำงานเกี่ยวกับรถรับส่ง Challenger ได้พยายามอย่างยิ่งที่จะเตือนว่าไม่มีข้อมูลเพียงพอว่าปะเก็นยางจะทนต่ออุณหภูมิที่ต่ำกว่า 12C ได้อย่างไร และการเปิดตัวควรถูกเลื่อนออกไป คำขอของเขากลายเป็นคนหูหนวกและเขากลับบ้าน จนถึงขั้นบอกภรรยาของเขาว่ากระสวยยานชาเลนเจอร์จะระเบิด ซึ่งในที่สุดมันก็เกิดขึ้น
โคลัมเบีย (2003)
ยานอวกาศโคลัมเบีย STS-107 สลายตัวขณะกลับเข้าสู่ชั้นบรรยากาศของโลกเหนือเท็กซัส กุมภาพันธ์ 1, 2003 . ลูกเรือประกอบด้วย Rick Husband, William McCool, Michael P. Anderson, Ilan Ramon, Kalpana Chawla, David McDowell Brown และ Laurel Clark เสียชีวิตในที่เกิดเหตุ
จากภัยพิบัติครั้งนี้ พาเมลา เอ. เมลรอย หัวหน้าแผนกสืบสวนอุบัติเหตุกล่าวว่า: “ลูกเรือทำทุกอย่างที่พวกเขาได้รับการฝึกฝนให้ทำ และพวกเขากำลังทำทุกอย่างถูกต้องเมื่อเกิดภัยพิบัติขึ้น”
อีกครั้ง ความประมาทเลินเล่อของนาซ่า ถูกตำหนิเนื่องจากการถอดชิ้นส่วนของฉนวนกันความร้อนในระหว่างการบินขึ้นเป็นสาเหตุของอุบัติเหตุเนื่องจากเมื่อมันกลับมาอากาศร้อนเข้าสู่เรือและจบลงด้วยการพังทลาย ฉนวนโฟมหลุดออกมาระหว่างการยิงกระสวยครั้งก่อนโดยไม่เกิดอุบัติเหตุ ทำให้เจ้าหน้าที่ของ NASA เชื่อว่าไม่ใช่ปัญหา