ภัยพิบัติและอุบัติเหตุที่ใหญ่ที่สุดของการแข่งขันอวกาศ

เดินทางสู่อวกาศ เป็นหนึ่งในความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ แต่ได้รับความเสียหายอย่างมากในชีวิตมนุษย์ เนื่องจากมีอุบัติเหตุหลายครั้งตลอดการแข่งขันในอวกาศ วันนี้เราจะมาทบทวนว่าภัยพิบัติเหล่านั้นเป็นอย่างไร

ชื่ออย่างเช่น ยูริ กาการิน หรือ นีล อาร์มสตรอง จะยังคงจารึกอยู่ในหน้าหนังสือประวัติศาสตร์เนื่องจากเป็นผู้บุกเบิกการสำรวจอวกาศ อย่างไรก็ตาม คนอื่นๆ ที่ด้อยโอกาสก็ถูกจดจำเพราะ พวกเขายอมสละชีวิต เพื่อเติมเต็มความฝันของการข้ามพรมแดนของโลกของเรา

ภัยพิบัติและอุบัติเหตุที่ใหญ่ที่สุดของการแข่งขันอวกาศ

อพอลโล 1 (1967)

แคปซูลถูกเผาบนแท่นปล่อยเดียวกันที่ Cape Canaveral on January 27, 1967 ขณะซ้อมแผนปล่อยตัว ซึ่งจะมีขึ้นในวันที่ 21 กุมภาพันธ์ของปีเดียวกันนั้น นักบินอวกาศ Virgil Ivan Grissom, Edward H. White และ Roger Chaffee เสียชีวิตในนั้น

ขอโทษ ฉัน

Virgil I. “Gus” Grissom (ซ้าย), Edward H. White II (กลาง) และ Roger B. Chaffee (ขวา)

ไฟฟ้าลัดวงจรในสายเคเบิลที่หุ้มฉนวนไม่ดีทำให้เกิดไฟลุกลามอย่างรวดเร็ว คร่าชีวิตนักบินอวกาศด้วยการสำลักในเวลาเพียง 17 วินาที คำพูดสุดท้ายของเขาคือ: "ไฟในห้องโดยสาร!"

โซยุซ 1 (1967)

คนแรกที่เสียชีวิตในอวกาศคือ วลาดิมีร์ มิคาอิโลวิช โคมารอฟ นักบินอวกาศชาวโซเวียต ซึ่งกำลังขับยานอวกาศโซยุซที่ 23 เปิดตัวเมื่อวันที่ 1967 เมษายน พ.ศ. XNUMX และวันรุ่งขึ้น April 24, 1967 ในระหว่างการซ้อมรบกลับ มีความล้มเหลวในอุปกรณ์โคตร

ยุท 1

วลาดิมีร์ มิคาอิโลวิช โคมารอฟ (โซยุซ 1)

ระบบนำทางพังและลูกเรือเพียงคนเดียวพยายามนำยานเข้าสู่วิถีการลงจอด แต่เมื่ออยู่ที่ระดับความสูง 7 กิโลเมตร ร่มชูชีพล้มเหลวและพุ่งลงสู่พื้นโลกและตกลงสู่พื้นด้วยลูกบอลเพลิง

สิ่งที่ทำให้เรื่องนี้น่าเศร้าก็คือ Komarov รู้ว่าภารกิจถูกบุกรุก อันที่จริง การส่งบันทึกครั้งสุดท้ายจากเรือทำให้เขากรีดร้องและสาปแช่งผู้บังคับบัญชาของเขา

โซยุซ 11 (1971)

เมื่อวันที่ 6 มิถุนายน พ.ศ. 1971 โซยุซที่ 24 ได้เปิดตัวสู่อวกาศโดย Georgi Dobrovolski, VIadislav Volkov และ Victor Pasayev ผู้ซึ่งจัดการเทียบท่าเรือลำนี้กับ Salyut ในวันรุ่งขึ้นซึ่งเป็นเครื่องจักรไร้คนขับซึ่งนักบินอวกาศยังคงอยู่เป็นเวลา XNUMX วัน ทำการทดลองต่างๆ เมื่อภารกิจเสร็จสิ้น เรือทั้งสองลำแยกจากกันและมุ่งหน้าไปยังโลก

ตริปูลันเตส เด ลา โซยุซ 11

โซยุซ 11 ลูกเรือ

On มิถุนายน 29, 1971 หลังจากลงจอดอย่างสมบูรณ์ในคาซัคสถาน นักบินอวกาศสามคนถูกพบว่าเสียชีวิตในที่นั่งของพวกเขา เนื่องจากแรงดันในรถลดลงอย่างกะทันหันเนื่องจากการเปิดช่องระบายอากาศที่ผิดพลาดซึ่งทำให้เกิดความกดดัน ของห้องโดยสารและการไม่มีชุดพิเศษทำให้ออกซิเจนหมดและอาจหายใจไม่ออกประมาณ 30 นาทีก่อนลงจอด

ชาเลนเจอร์ (1986)

On January 28, 1986 , ชาเลนเจอร์ระเบิด 73 วินาทีหลังจากเปิดตัว เรือลำดังกล่าวสลายตัวในมหาสมุทรแอตแลนติกโดยสมบูรณ์ โดยมีนักบินอวกาศ 7 คน ได้แก่ ฟรานซิส สโกบี, ไมเคิล เจ. สมิธ, โรนัลด์ แมคแนร์, เอลลิสัน โอนิซูกะ, เกรกอรี จาร์วิส, จูดิธ เรสนิก และคริสตา คอร์ริแกน แมคออลิฟฟ์ ครูมัธยมปลายที่ได้รับเลือกให้เป็น เป็นส่วนหนึ่งของโครงการ “ครูในอวกาศ” ใหม่ของ NASA

การเปิดตัวของ Challenger อย่างหายนะเกิดขึ้นแม้ว่าผู้ผลิตจรวดบูสเตอร์เชื้อเพลิงแข็งเตือนว่าโอริงที่มีชื่อเสียงซึ่งผนึกข้อต่อยูเนี่ยนของส่วนต่าง ๆ ของจรวดสูญเสียความยืดหยุ่น เนื่องจากอุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ ขึ้นครองราชย์ในช่วงเช้าตรู่ก่อนการนับถอยหลัง วงแหวนสังเคราะห์เหล่านี้มีพันธกิจในการป้องกันก๊าซที่เผาไหม้จากจรวดไม่ให้หลบหนีออกสู่ภายนอก

ห้าสิบเก้าวินาทีหลังจากการขึ้นเครื่อง ลิ้นของเปลวไฟก็ปรากฏขึ้นที่ข้อต่อข้อใดข้อหนึ่งบนจรวดด้านขวา ดังที่เห็นในวิดีโอทางโทรทัศน์ ในที่สุด ไฟก็มาถึงถังน้ำมันภายนอกสีส้มขนาดมหึมา ทำให้เรือระเบิด

Tripulantes ชาเลนเจอร์

ลูกเรือชาเลนเจอร์

Bob Ebeling วิศวกรคนหนึ่งที่ทำงานเกี่ยวกับรถรับส่ง Challenger ได้พยายามอย่างยิ่งที่จะเตือนว่าไม่มีข้อมูลเพียงพอว่าปะเก็นยางจะทนต่ออุณหภูมิที่ต่ำกว่า 12C ได้อย่างไร และการเปิดตัวควรถูกเลื่อนออกไป คำขอของเขากลายเป็นคนหูหนวกและเขากลับบ้าน จนถึงขั้นบอกภรรยาของเขาว่ากระสวยยานชาเลนเจอร์จะระเบิด ซึ่งในที่สุดมันก็เกิดขึ้น

โคลัมเบีย (2003)

ยานอวกาศโคลัมเบีย STS-107 สลายตัวขณะกลับเข้าสู่ชั้นบรรยากาศของโลกเหนือเท็กซัส กุมภาพันธ์ 1, 2003 . ลูกเรือประกอบด้วย Rick Husband, William McCool, Michael P. Anderson, Ilan Ramon, Kalpana Chawla, David McDowell Brown และ Laurel Clark เสียชีวิตในที่เกิดเหตุ

ตริปูลาซิออน โคลัมเบีย

ลูกเรือแห่งโคลัมเบีย

จากภัยพิบัติครั้งนี้ พาเมลา เอ. เมลรอย หัวหน้าแผนกสืบสวนอุบัติเหตุกล่าวว่า: “ลูกเรือทำทุกอย่างที่พวกเขาได้รับการฝึกฝนให้ทำ และพวกเขากำลังทำทุกอย่างถูกต้องเมื่อเกิดภัยพิบัติขึ้น”

อีกครั้ง ความประมาทเลินเล่อของนาซ่า ถูกตำหนิเนื่องจากการถอดชิ้นส่วนของฉนวนกันความร้อนในระหว่างการบินขึ้นเป็นสาเหตุของอุบัติเหตุเนื่องจากเมื่อมันกลับมาอากาศร้อนเข้าสู่เรือและจบลงด้วยการพังทลาย ฉนวนโฟมหลุดออกมาระหว่างการยิงกระสวยครั้งก่อนโดยไม่เกิดอุบัติเหตุ ทำให้เจ้าหน้าที่ของ NASA เชื่อว่าไม่ใช่ปัญหา