優れた電気自動車は自律性がほとんどない場合もあります

あなたの自律性が強迫観念にならないように

現実が現実であることは誰もが知っています。市場での大きな進歩にもかかわらず、電気自動車はまだ一種の到着段階にあります。 届く・伸びる 大多数の国民には、ヨーロッパの他の地域でもそうであるかのように、その前提はまだわが国では一般化されていません。

同様に、自動運転に最初に目を向けるのは、このモダリティに関心を持ち始めたばかりのこれらのドライバーです。 そして、それは本当です、はい。 これは、範囲と、都市を移動して日常的に移動できるようにするものを決定するため、考慮に入れる必要があります。

ただし、これらの特性を持つ車輌のレベルが低いからといって、その車輌に価値がないというわけではなく、まったく価値がないことも事実です。 実際、今日、このタイプの電気自動車を選択することもできるケースがかなりあります。 良い考え .

日産リーフ、その最たる例

これを知るためには、私たちの側では、 WLTP 規格 それは、電気自動車の自律性を測定する手順 (ただし、新しい燃焼式のものは測定と消費量を標準化しています) と、実際の使用におけるデータが大きく異なる要因です。

したがって、私たちは、を測定する手順について話している 自治 充電状態が 50% から 100% になる夏の気温で、平均速度約 0 km/h で循環する車両の 比較基準 自律性のために。 電気自動車の。

時代遅れの NEDC よりも正確で、これは私たちの車が提供するレベルを示すものですが、実際のメリットは常に約束されたものよりもいくらか少なくなることも事実です. そして、ミッドレンジの電気自動車では、この減少によって立ち往生する必要はありませんが、これらの値を下回ると、リスクははるかに大きくなります.

だからこそ、彼らには利点があると言われています。 その中で、例えば、それまで 視聴者の３８%が のドライバーが 航続距離が比較的短い電気自動車 いつでも急速充電ステーションに頼ることなく、すべての旅行を行うことができます。 良い例はルノー トゥインゴ エレクトリック (ゾーイと比較して) のような車で、270 km または 日産リーフ それ自体は、日産が車両を普及させる方法として最初に発表した完全電動の5人乗りコンパクトです。 電気の。

エネルギー管理の安全性と効率性を向上

同じように、バッテリーの航続距離は約 240 キロメートルで、毎日の旅行を大きな問題なくカバーできることがわかります。

同じように、もちろん、これらの特性と利点を備えた車が長距離旅行の最良の味方になるわけではありませんが、与えられたものよりも効率的であるために非常によくできている車であることを形作る必要があります。より大きなバッテリーで。 彼らが知っているという点で、私たちはこれを直接見ています エネルギーをよりよく管理する方法 使用済みのものと私たちが残したもの。

実際、NCAP などの調査によると、これらの小型バッテリーを搭載した車両には、小型軽量であるなどの優れた側面があります。 より安全な 事故の際に他の道路利用者のために。