La voiture autonome est déjà en service. Pas en Espagne, c'est vrai, mais dans des pays comme les États-Unis ou la Chine, des endroits où de grands progrès ont été réalisés pour mettre en œuvre technologie clé pour l'avenir de l'industrie automobile. Dans notre pays, cependant, nous sommes dans une situation « arrêtée » en raison du code de la route actuel.
Les voitures autonomes ne font plus partie du futur. Il existe de grands modèles développés par différents fabricants qui font déjà de la conduite automatisée une réalité, même dans scénarios très spécifiques et sous la surveillance du conducteur.
Le système Autopilot de Tesla est l'un des plus connus, auxquels s'ajoutent des modèles développés par Honda, BMW et Mercedes, parmi d'autres constructeurs qui l'utilisent déjà. Mais que dit la loi espagnole à propos de ces voitures ? Pas grand-chose vraiment.
Compte tenu de cela, ce que nous constatons, c'est que la réglementation actuelle n'envisage circulation autonome de grade 2 , celui dans lequel les véhicules disposent d'un assistant de conduite qui contrôle les déplacements latéraux et longitudinaux, mais pas grand-chose d'autre.
La loi dit non… pour l'instant
En cela, ce que nous voyons, c'est que le code de la route pour nos routes en Espagne est que il ne permet pas aux modèles de niveau 3 ou supérieur de circuler . Conséquence, 62% des voitures vendues dans notre pays se limitent à offrir une autonomie de niveau 2. Ce bouchon législatif a conduit à la création du soi-disant niveau 2+, qui est essentiellement un 2 avec certains systèmes de niveau 3 qui ne sont pas légalement dépassés.
C'est là où, au troisième degré, bien que la voiture nécessite encore l'intervention d'une personne, elle est capable de répondre à un imprévu sur la route.
Au niveau 4, dit hautement automatisé, la voiture a la capacité de conduire et de prendre des décisions sans l'intervention du conducteur, tout en conservant l'apparence d'une voiture traditionnelle. En Europe, l'Allemagne est sans doute le pays le plus avancé, puisque la Chambre basse a approuvé en mai dernier un projet de loi sur la conduite autonome qui accorde une protection juridique aux véhicules autonomes de niveau 4, le quatrième des 5 niveaux prévus. Les niveau le plus élevé, 5, serait autonome en toute circonstance.
L'Espagne a une bonne base pour aller de l'avant
De la même manière, et à prendre en compte, la plupart des marques de véhicules actuellement vendues en Espagne (et dans une grande partie du reste de l'Europe, bien sûr) disposent déjà de la technologie nécessaire pour fabriquer des véhicules entièrement indépendants ( niveau 5).
Une technologie qui devance largement le Code de la route, non seulement en Espagne mais dans toute l'Europe. À cet égard, il convient de noter qu'il existe des rapports tels que celui de l'ANFAC, l'association espagnole des constructeurs d'automobiles et de camions, qui affirme que l'Espagne dispose d'une bonne base pour progresser et a en circulation 5G technologie et bonne infrastructure .
La technologie permettra de commercialiser des véhicules qui permettent une circulation autonome et qui permettent aux conducteurs d'activer plus facilement la conduite automatisée, non sans limites, mais avec de bonnes fonctions.
