Vous ne voyez pas de nouvelles voitures bon marché ces jours-ci. C'est la réalité. Nombreux sont ceux qui ont vu comment, même si dans le passé il était possible de trouver une voiture avec de bonnes caractéristiques pour un prix de 10,000 XNUMX euros, ces dernières années font que les véhicules neufs ne sont pas disponibles à ce prix. Mais quelles sont les raisons ? Pourquoi cela arrive-t-il ?
Les voitures neuves ne sont plus bon marché
Acheter une voiture neuve à moins de 10,000 37 euros n'est pas une expérience d'un autre siècle, mais quelque chose qui était possible il y a seulement cinq ans. Mais l'arrivée de difficultés et de facteurs externes ont fait croître le prix moyen de 2018% par rapport à XNUMX, selon les données de l'Agence des impôts.
Ou qu'est-ce qui revient au même ? Bien qu'à l'époque le choix d'un Dacia Sandero était faisable pour seulement 7,000 8,000 ou 13,000 7 euros, il atteint maintenant 2025 2,000. Et l'avenir n'est pas encourageant : la nouvelle réglementation antipollution Euro XNUMX qui entrera en vigueur en XNUMX pourrait augmenter les prix de XNUMX XNUMX euros, selon le patronat européen, les petits véhicules étant les plus touchés.
Ainsi, avec des circonstances telles que l'augmentation des coûts de production, ajoutées à la crise des micropuces et des semi-conducteurs, elle a contraint les constructeurs à laisser les petites voitures au second plan (voire à la troisième place), qui constituaient autrefois le segment leader en Europe, et qui étaient le marché le moins cher. Pendant tout ce temps, les marques elles-mêmes ont cessé de parier sur eux.
Les marques arrêtent de miser sur les petites voitures
Si nous remontons dans le temps, à des années comme 1999, le prix de départ de la gamme Seat était de 9,300 50 euros sur le marché espagnol, pour l'Ibiza 1.0 à essence de 14,000 ch, un peu plus de 15,000 10 euros en tenant compte de l'inflation actuelle. En tout cas, jusqu'à relativement récemment, une voiture neuve sur cinq vendue coûtait moins de XNUMX XNUMX euros. Aujourd'hui, seul un sur XNUMX coûte moins cher que ce tarif, puisque les modèles de base "ne se vendent pas". Ou qu'est-ce qui revient au même ? les constructeurs les ont laissés de côté et accordent de moins en moins d'attention aux modèles d'accès pour mieux miser sur ceux qui donnent plus de marge bénéficiaire.
D'autre part, il existe également des voitures du segment A, où la raison doit être recherchée dans les systèmes d'électrification conçus pour réduire les émissions de CO₂, ou les aides à la conduite qui permettent à ces voitures de bien marquer les crash-tests Euro NCAP.
La grande majorité remplace l'essence par des versions électriques
C'est plus; Dans ce sens, la grande majorité remplace ses petites voitures à essence par des versions électriques, comme c'est le cas de la Fiat 500 Electric ou de la Renault Twingo, entre autres.
Le problème est que, comme nous le savons, les voitures électriques ne sont toujours pas assez bon marché en raison de la technologie impliquée. Encore une fois, la marge bénéficiaire sur les petites voitures abordables est minime. Pour justifier leur construction, les constructeurs doivent en vendre des tonnes, et ce n'est pas le cas, puisque, dans ce segment, la combustion interne a encore du poids.
Il est vrai cependant qu'actuellement les voitures électrifiées les plus abordables sont plus proches de cette fenêtre de 10,000 XNUMX euros, mais ce n'est pas la tendance générale des voitures neuves, comme on dit. Au fil du temps, la logique est que les prix deviennent encore plus sympathiques, mais tout indique que ceux qui seront accessibles ne seront guère plus que des quadricycles légers, dans le style de ceux dits "voitures sans permis", avec leurs premières années avec des systèmes de propulsion très limités qui en feront des modèles à usage presque exclusivement urbain.
