Il y a quelques jours, nous vous avons rappelé la nouvelle d'un dissipateur thermique de processeur qui promettait d'être l'avenir, mais dont on n'a plus jamais entendu parler. Eh bien, aujourd'hui, nous allons parler d'une autre de ces technologies, qui apparaissent dans les nouvelles, ressemblent à la découverte d'un vaccin, d'une maladie ou de la pierre philosophale et disparaissent avec le temps. Qu'est-il arrivé au UK-III-V non volatil RAM?
Tout d'abord, nous devons préciser que nous avons depuis longtemps de la mémoire RAM non volatile, ou NVRAM, dans nos PC. C'est la mémoire flash de SSD lecteurs, eMMC, cartes mémoire et autres. Puisqu'ils stockent de la mémoire, ils ne perdent tout simplement pas de données lorsqu'ils sont éteints. Les deux grosses différences entre les deux, outre le fait que l'un préserve l'information et l'autre pas, c'est qu'on peut écrire sur les cellules de la mémoire RAM plusieurs ordres de grandeur de plus que dans celles de la mémoire non volatile, il y a une latence plus faible et une bande passante plus élevée, ce qui est essentiel pour le processeur. Dans tous les cas, fusionner RAM et Flash NAND pour créer une mémoire universelle est sans aucun doute une révolution.
Flash et RAM sur une seule puce ? C'est la mémoire de III-V
Si vous vous êtes déjà demandé si la mémoire non volatile peut être utilisée comme la RAM conventionnelle, laissez-nous vous dire que c'est possible, mais le processeur qui l'utilise doit avoir une très faible latence et des dépendances de bande passante. Et ce n'est pas rare, de nombreux mécanismes électroniques de votre PC sont de petites puces avec un micrologiciel stocké dans une mémoire non volatile. Bien sûr, ils vont à très basse vitesse, mais pour travailler ils n'en ont pas besoin de plus. Un exemple clair ? La mémoire qui stocke les paramètres BIOS/UEFI de votre ordinateur.
Eh bien, il y a quelques années et sous le nom Royaume-Uni III-V , l'Université de Lancaster, et il est important de le noter, a présenté un nouveau type de mémoire qui, du point de vue de la mémoire Flash NAND conventionnelle, est sans aucun doute révolutionnaire. La raison? Eh bien, deux et assez lourd :
- Ses cellules peuvent être lues et écrites tout en consommant un centième de la mémoire Flash et RAM actuelle.
- Il a suffisamment de vitesse pour être utilisé comme RAM.
Dans le monde du PC conventionnel, on n'en parle généralement pas, mais dans le calcul haute performance, le même argument est répété depuis une décennie. Qui? Faire des opérations avec un processeur est bon marché et facile, le problème est l'énergie consommée par le mouvement des données. Maintenant, était-ce un projet qui s'est terminé par une simple publicité ? Eh bien, étonnamment non, puisqu'en 2021 ses créateurs ont publié un document intitulé ULTRARAM : vers le développement d'une mémoire vive non volatile par III-V . Où ils le définissent comme une mémoire universelle pouvant fonctionner à la fois comme RAM et comme mémoire Flash.
Qu'est-il arrivé à l'ULTRARAM ?
Techniquement, rien ne s'est passé car il n'a jamais existé en tant que produit. C'est très bien d'avoir son propre développement révolutionnaire sur le papier, mais avouons-le. Le Royaume-Uni est-il une superpuissance dans la fabrication de puces ? Non, en effet, III-V est une société de semi-conducteurs ou de puces équivalente à l'épicier du coin. Comparé aux centrales de mémoire sur puce sud-coréennes comme Samsung et le reste, c'est une fourmi. De plus, si ses créateurs n'ont pas vu la possibilité de fabriquer une telle mémoire à grande échelle, alors il y a quelque chose qui l'en empêche. En ce moment, il y a des nouvelles sur cette technologie prometteuse sur papier.
Va-t-il remplacer la RAM ? Nous pensons que non, mais ce sera la clé des appareils qui utilisent désormais une mémoire non volatile à faible vitesse pour fonctionner. Et pas seulement dans les ordinateurs, mais dans d'autres applications telles que l'électronique automobile et les appareils électroménagers. Surtout dans le premier cas, où ladite mémoire a un grand potentiel pour les systèmes de navigation et de sécurité des voitures.
