Gotion High-Tech, une société chinoise, a réalisé un développement révolutionnaire dans le domaine des véhicules électriques en créant une batterie capable de parcourir un impressionnant 1,000 XNUMX kilomètres sur une seule charge. Cette réalisation répond à l'un des principaux défis auxquels sont confrontées les voitures électriques et nous rapproche de l'élimination de l'anxiété liée à l'autonomie.
L'autonomie limitée des véhicules électriques est une préoccupation persistante pour les acheteurs potentiels. La capacité de parcourir de longues distances sans se soucier de manquer de puissance et d'atteindre un kilométrage comparable aux moteurs à combustion traditionnels est une étape importante. Avec l'introduction de cette nouvelle batterie offrant une autonomie de 1,000 XNUMX kilomètres, la perspective d'une généralisation des véhicules électriques devient encore plus prometteuse.
Montée en puissance des voitures électriques
La batterie innovante Astroinno développée par Gotion High-Tech est destinée à révolutionner la mobilité électrique. Cette batterie lithium-fer-manganèse-phosphate (LMFP) avancée devrait fournir une autonomie impressionnante de 1,000 280 kilomètres sur une seule charge. Ce niveau d'autonomie exceptionnel dépasse la norme actuelle de l'industrie, où la plupart des véhicules électriques offrent environ XNUMX miles de capacité à moyenne portée.
Le prototype révolutionnaire de Gotion incorpore du manganèse dans la chimie existante du phosphate de fer et de lithium (LFP), qui a déjà remporté un succès commercial en Chine et est utilisée par les principaux fabricants de véhicules électriques tels que BYD et Tesla pour réduire les coûts de certains modèles. Les progrès des batteries LFP, qui permettent une densité de puissance plus élevée dans des boîtiers plus petits, ont joué un rôle important dans la vulgarisation de cette technologie, qui présente souvent des coûts de fabrication inférieurs.
Les batteries LFP ont traditionnellement approché une limite de densité d'énergie de 190 Wh/kg, mais la batterie innovante de Gotion a le potentiel d'atteindre un impressionnant 240 Wh/kg. Cela signifie que chaque cellule de batterie peut stocker plus d'énergie, ce qui réduit la taille et le poids du pack.
De plus, Gotion a fait des progrès remarquables en termes de durabilité. La société affirme que les cellules de la batterie ont un cycle de vie potentiel de 4 millions de kilomètres, dépassant de loin la durée de vie d'un véhicule électrique moyen. De plus, Gotion s'est concentré sur l'amélioration du poids et de l'efficacité du câblage, en obtenant une réduction de près d'un tiers du poids des cellules et une réduction de 45 % des pièces structurelles. Le câblage a également été considérablement réduit, passant de 303 mètres à seulement 80 mètres.
Dans l'ensemble, la batterie Astroinno de Gotion représente une avancée significative dans la technologie des véhicules électriques, offrant une autonomie étendue, une densité de puissance améliorée, une durabilité accrue et un poids et des exigences de câblage réduits. Ces développements ont le potentiel de propulser l'adoption généralisée des véhicules électriques et de révolutionner l'avenir de la mobilité électrique.
Production de masse l'année prochaine
L'importance de ces avantages devient encore plus notable alors que le fabricant chinois se prépare à faire de cette batterie une réalité, avec des plans de production de masse à partir de 2024. Gotion a consacré une décennie au développement de cette cellule, s'efforçant de fabriquer des batteries commercialement viables.
Dans le passé, les matériaux LMFP étaient confrontés à des défis tels qu'une faible conductivité, une faible densité de tassement et la dissolution du manganèse à des températures élevées. Ces limitations ont entravé leur efficacité lorsqu'elles sont appliquées aux véhicules électriques. Cependant, des entreprises comme Gotion ont travaillé avec diligence pour surmonter ces obstacles au cours des dix dernières années.
Il convient de mentionner que Gotion a un accord d'approvisionnement avec Volkswagen, le constructeur automobile allemand détenant une participation de 20 % dans l'entreprise. Cependant, il reste incertain si Volkswagen sera le premier à intégrer ces nouvelles cellules dans ses véhicules.