Est-il plus dangereux d'avoir un accident avec une voiture électrique ?

En ce qui concerne les voitures électriques, nous parlons constamment de données telles que la capacité de la batterie, l'autonomie et même l'aérodynamisme. Mais qu'en est-il du poids ? Nous savons que les batteries lithium-ion représentent un poids supplémentaire important aux véhicules électriques, mais il y a un fait encore plus pertinent : le poids de la voiture par rapport à sa capacité de batterie, qui est ce qui la rend plus grosse que nécessaire… et représente un danger.

Les voitures sont plus lourdes que jamais

Est-il plus dangereux d'avoir un accident avec une voiture électrique

Ces dernières années, on a beaucoup parlé de la tendance des voitures électriques et de leur surpoids, d'autant que la tendance du marché est claire : les voitures sont plus lourds que jamais et certains fabricants deviennent incontrôlables sur cette question.

C'est quelque chose qui touche absolument tous les modèles, même ceux qui ont traditionnellement été des poids plumes… et qui font aussi face de plus en plus (jamais mieux dit), à des véhicules qui fonctionnent et qui sont complétés par des batteries.

C'est le cas des voitures électriques et hybrides, qu'elles soient rechargeables ou conventionnelles. Et c'est là qu'ils se présentent directement avec le risques d'accident . Nous parlons de ce qu'est la protection des occupants et de l'effet qui en résulte lors d'un impact.

En cas de collision, l'impact sera plus important

C'est plus; En ce qui concerne cet effet dû à leur surpoids, les conséquences des incendies sont plus intenses car les batteries brûlent trop bien et les incendies sont plus difficiles à éteindre. Bien que non, ils ne s'enflamment pas plus que les véhicules à combustion.

C'est ce que nous dit l'assureur AXA, d'après ses données d'accidentologie, qui explique que les conducteurs de voitures électriques ont 50 % de collisions en plus avec leurs propres dommages que ceux avec des moteurs à combustion.

Le coupable est le surexploitation effet , qui souffre de accélération plus intense que prévu, puisqu'il devient courant de voir des puissances supérieures à 200, 300 ou 400 CV pour des conducteurs peu habitués à gérer autant de chevaux à haute disponibilité. Le problème réside davantage dans leur accélération que dans leur capacité de freinage, où ces véhicules disposent d'une boîte de vitesses automatique à un rapport, qui se charge de gérer la puissance.

Poids de voiture électrique accidenté batterie

Une voiture très lourde subit une décélération plus agressive

Ainsi, plus le poids d'un véhicule est important, plus l'inertie et la force d'impact sont importantes. C'est pourquoi une voiture très lourde subit un décélération plus agressive en cas d'impact qu'un plus petit. Dans tous les cas, les modèles zéro émission sont soumis à des tests rigoureux avant d'être mis sur le marché. En effet, certains tests sur les voitures électriques sont plus exigeants que ceux effectués sur les voitures thermiques.

La raison de cette augmentation importante en si peu de temps tient à plusieurs facteurs, tels que la Batteries , qui se situent entre 160 et 600kg . En général, plus la capacité énergétique et l'autonomie sont importantes, plus le poids de la batterie est important. Les modèles avec des batteries entre 6 et 12.5 kWh pèsent environ 100-150 kg pour ce composant. Ceux qui ont une capacité énergétique de 60 à 100 kWh déplacent entre 380 et 600 kg environ.

De plus, et ce qu'il faut bien apprécier, c'est que cette augmentation générale de la taille se produit dans toutes les catégories, mais aussi en raison de l'incorporation de nombreux systèmes de sécurité qui sont devenus obligatoires par la loi, comme l'ABS, l'ESP et les airbags, entre autres.