Tout évolue vers les voitures électriques. Un chemin qui se cherche de la meilleure façon avec la seule intention d'obtenir neutralité des émissions, et qui est actuellement en cours d'approfondissement dans différents segments. En tout cas, et malgré le fait que la plupart des marques s'orientent déjà dans cette direction, il y a des firmes qui ne veulent pas de ce type de technologie. Et l'un est, ni plus ni moins, que Toyota .
Toyota ne veut pas l'imposition de la voiture électrique
Les voitures électriques sont l'avenir, ou du moins c'est ce que veulent les politiciens. Pourtant, certains grands constructeurs automobiles commencent à s'opposer à cette transition qui s'opère « trop vite ».
C'est là que certains constructeurs commencent à douter ouvertement de la voiture électrique per se , mais à propos de imposition d'une technologie sur un autre. Aucun constructeur ne ferme la bande à la voiture électrique, pas même Toyota ou Mazda, les deux voix les plus critiques avec la voiture électrique, mais presque tous les constructeurs jouent des deux côtés.
D'une part, ils développent et mettent en vente de plus en plus de nouveaux modèles électriques à batterie. Ainsi, que ce soit avec plus ou moins de succès, presque tout le monde a une proposition électrique ou toute une gamme. Et d'autre part, ils investissent dans une autre technologie, que ce soit Hydrogénation or e-carburant .
Ils croient que le meilleur est la combinaison des technologies
Et là, justement, on parle de marques comme Toyota. Ainsi, les Japonais se sont prononcés dès le départ tout à fait contre les voitures électriques . Le constructeur japonais considère qu'ils ne sont pas encore la meilleure option de mobilité pour l'avenir. Alors que le reste des concurrents sont passés à cette technologie, la marque japonaise s'est toujours concentrée sur les hybrides, donnant l'impression d'être laissée pour compte.
Aujourd'hui, Toyota s'engage dans cette voie avec le développement de sa première plateforme pour véhicules électriques. Pourtant, il n'a toujours pas fait le saut vers une gamme tout électrique, utilisant maintenant la science pour dire aux extrémistes EV mal.
Ainsi, qui est le scientifique en chef du constructeur japonais, affirme que la meilleure stratégie pour un avenir durable est la combinaison de véhicules électriques , hybrides et autres technologies écologiques, et ne pas tout miser sur la voiture électrique à batterie.
C'est plus; Le gouvernement japonais a annoncé son objectif d'avoir 200,000 2025 véhicules à pile à combustible en circulation en XNUMX , et 800,000 2030 en 160. Les données de Toyota parlent de quelque 320 stations-service hydrogène au Japon, et les portent à 2025 en 900 et jusqu'à 2030 à l'horizon XNUMX.
Mazda ou BMW ajoutent également à cet avis
Ainsi, l'entreprise reprend son stratégie multi-technologies qui lui permet d'écarter des voies et d'opter pour celles qui sont les plus demandées par les acheteurs.
Ainsi, même lors du récent salon de l'automobile de Tokyo, ils sont venus présenter un kit d'hybridation pour les voitures à essence, une solution partielle qui permettrait de continuer à utiliser les anciennes voitures à essence tout en réduisant leurs émissions polluantes.
Quoi qu'il en soit, un paragraphe; Car la vérité est que Toyota ne rejette pas complètement la voiture électrique, mais considère plutôt qu'un approche plus diversifiée Devrait être pris. De plus, il prédit une pénurie mondiale de lithium , qui est le matériau le plus important utilisé dans les batteries lithium-ion actuelles des électriques 100 % pures, des hybrides et des hybrides rechargeables.
C'est plus; La marque japonaise a une voiture électrique sur le marché, mais elle n'a pas donné les résultats escomptés, ce qui rend également cette pensée encore plus puissante. C'est le cas de la Toyota BZ4x , son premier modèle électrique, dont seulement 1,200 2,000 unités ont été vendues dans le monde. Des modèles comme la Toyota Mirai, qui se consacre à l'hydrogène et aux piles à combustible, n'ont vendu que XNUMX XNUMX unités.
Dans son cas, et suite à cet avis, il y a des marques comme Mazda ou BMW, qui disent que la voiture thermique ne doit pas être abandonnée. Et ils le disent très clairement : "si vous ne vendez pas de moteurs thermiques, quelqu'un d'autre le fera", comme l'a dit Olivier Zipse, du constructeur allemand. "Ce n'est qu'avec le moteur six cylindres que nous réduisons plus que jamais les émissions de CO2 avec un changement de génération", souligne-t-il.