Les voitures électriques offrent de nombreux avantages par rapport à leurs homologues à moteur à combustion, mais elles présentent également leurs propres inconvénients. Une préoccupation importante est que les voitures électriques sont plus susceptibles d'être déclarées perte totale par les assureurs, même en cas d'accidents mineurs, et la cause en est souvent la batterie du véhicule.
Selon le RACE (Royal Automobile Club d'Espagne), une voiture est considérée comme une perte totale en cas d'accident, d'incendie ou de vol, et l'expert de la compagnie d'assurance détermine que le coût de réparation des dommages dépasse la valeur marchande de la voiture ou sa valeur au l'heure de l'incident. Malheureusement, les voitures électriques ont tendance à entrer plus facilement dans cette catégorie.
Défis liés à la batterie
Dans de nombreux véhicules électriques, il est pratiquement impossible de réparer les batteries légèrement endommagées à la suite d'un accident. Par conséquent, les compagnies d’assurance sont obligées de considérer les voitures à faible kilométrage comme des pertes totales, ce qui conduit finalement à leur élimination. Cette situation a entraîné une accumulation croissante de batteries dans les casses de certains pays, mettant à mal le concept d’« économie circulaire ».
Matthew Avery, directeur de recherche chez Thatcham Research, une société de renseignement sur les risques automobiles, souligne le paradoxe : « Nous achetons des voitures électriques pour des raisons de développement durable. Mais un véhicule électrique n’est pas très durable si vous devez jeter la batterie après une légère collision.»
De plus, les données de certains assureurs suggèrent que les voitures électriques connaissent des taux d’accidents plus élevés. AXA, par exemple, rapporte que les conducteurs de voitures électriques ont 50 % plus d'accidents entraînant des dommages à leur véhicule que ceux équipés d'un moteur à combustion.
L’effet de dépassement
L’un des facteurs contribuant à ces taux d’accidents plus élevés est « l’effet de dépassement ». Les voitures électriques présentent souvent des accélérations plus puissantes, certains modèles développant plus de 200, 300 voire 400 chevaux. Les conducteurs peu habitués à gérer des accélérations aussi intenses peuvent se retrouver impliqués par inadvertance dans des accidents. Le problème est davantage lié à la capacité d’accélération qu’au freinage, car les véhicules électriques disposent souvent d’une boîte de vitesses automatique à un rapport chargée de gérer la puissance.
Remplacements de batterie coûteux
Le remplacement de la batterie d'une voiture électrique peut être d'un coût prohibitif, dépassant parfois la valeur du véhicule entier. Un exemple remarquable vient de Chine, où un conducteur de Polestar 2 a endommagé à la fois la batterie et une feuille de protection en aluminium lors d'un accident. L'estimation de la réparation a atteint le montant faramineux de 540,000 71,630 yuans (environ 338,000 44,835 euros), dépassant le coût d'une voiture neuve du même modèle, dont le prix était de XNUMX XNUMX yuans (environ XNUMX XNUMX euros).
Le coût de remplacement de la batterie varie considérablement selon la marque de la voiture. Certains fabricants offrent la possibilité de remplacer des modules de batterie spécifiques, réduisant ainsi considérablement les coûts. Renault, par exemple, facture environ 2,700 14,000 euros par unité pour le remplacement d'un module de batterie, tandis qu'un remplacement complet de batterie peut coûter environ XNUMX XNUMX euros.
Ces défis soulignent la complexité et les implications financières potentielles associées à l'assurance et à la réparation des voitures électriques, en particulier lorsqu'il s'agit de problèmes liés aux batteries.