Alle Arten von elektrifizierten Fahrzeugen, sowohl reine Elektro- als auch Hybridfahrzeuge, bieten eine Vielzahl von Maßnahmen, die zur Entschleunigung eingesetzt werden Batterieverschlechterung Verfahren. Der Prozess ist jedoch unvermeidlich. Während sich gezeigt hat, dass Elektroautos und ihre Reichweite im Vergleich zu ihren ICE-Pendants erheblich niedrigere Betriebskosten haben, bleibt die Batterielebensdauer ein zweideutiges Thema.
Auch das Elektroauto verliert an Autonomie
Es ist klar, dass sich die Mobilität in Richtung Elektrifizierung bewegt. Die Verschlechterung der Batterien und damit auch deren Verlust der Autonomie, ist eine der großen Sorgen von Nutzern, die über den Kauf eines Elektroautos nachdenken, und einer der Hauptgründe, warum sich einige noch nicht für einen Kauf entschieden haben. den Schritt machen
Grundsätzlich ist es unvermeidlich, dass die Batterie unseres Elektroautos oder jeder wiederaufladbare Lithium-Ionen-Akku verliert die Autonomiefähigkeit das es vorher hatte. Die Rate, mit der es abgebaut wird, ist jedoch die unbekannte Variable.
Alles, von Ihren Ladegewohnheiten bis hin zur Zellchemie, wirkt sich auf die langfristige Energiespeicherung Ihrer Elektrofahrzeugbatterie aus. Obwohl viele Faktoren eine Rolle spielen, gibt es sie einige Hauptelemente die dazu beitragen, die Batterien von Elektrofahrzeugen weiter zu schädigen, wie wir in den folgenden Zeilen erfahren werden.
Es gibt verschiedene Faktoren, die die Batterie beeinträchtigen
Wie wir wissen, und wie bei jedem Gerät, das mit Batterien betrieben wird, wie z. B. unseren eigenen Mobiltelefonen, verlieren sie Batterieleistung, wenn sie nicht verwendet werden. Das betrifft auch Elektroautos und stellt Batteriehersteller (und deren Typen) auf den Kopf.
Aber die Lebensdauer der Batterie eines Elektrofahrzeugs muss in der Praxis länger sein und ihre Verschlechterung langsamer als manche verteidigen, wenn praktisch alle Marken zumindest eine Garantie für das elektrische System ihrer Autos bieten, einschließlich der Batterie. von acht Jahren . Tatsächlich beträgt die häufigste Garantie für die Batterie, die bei weitem das teuerste Element eines Elektrofahrzeugs ist, acht Jahre oder 100,000 Meilen , welches auch immer zuerst kommt.
Eine Verschlechterung, die in allen Fahrzeugen aufgrund von Lade- und Entladezyklen auftritt, die jedoch in Abhängigkeit von verschiedenen Faktoren in einem schneller sein kann als in anderen.
Kühlung, Schlüssel
Ein heikler Aspekt, wenn wir darüber sprechen Batterien und die Autonomie dieses Elektroautos ist die Temperatur, da die Batterie auch die beim Laden und Entladen auftretenden Temperaturschwankungen verkraften muss.
Das Batteriepaket muss so konstruiert sein, dass seine Zellen bei diesen Prozessen nicht zu heiß oder zu kalt werden. Von diesen wissen wir, dass sich die elektronischen Komponenten der Batterie über 45-50 °C schneller verschlechtern und ein Abfall der Ladeleistung beobachtet wird. Viele Elektrofahrzeuge verfügen über Batteriekühlsysteme, sodass Hitze sie unterschiedlich beeinflussen kann.
Schnelle Aufladung
Das Schnellladen selbst führt nicht unbedingt zu einer beschleunigten Batteriealterung, aber erhöhte thermische Belastung können die internen Komponenten der Batteriezelle beschädigen. Eine Beschädigung dieser internen Batteriekomponenten führt dazu, dass weniger Lithium-Ionen von der Kathode zur Anode übertragen werden können.
Somit führt diese Schnellladung dazu, dass die Batterie geschädigt wird bei höherer Geschwindigkeit, mit dem daraus resultierenden Verlust der Autonomie. Logisch, denn durch die Erhöhung der Spannung und Stromstärke während des Ladevorgangs werden die internen Komponenten der Batterie stärker belastet
Kilometerstand
Wie bei jedem anderen wiederaufladbaren Lithium-Ionen-Akku gilt: Je mehr Ladezyklen, desto mehr Verschleiß an der Zelle. Tatsächlich hat Resla selbst darüber berichtet, bei dem sein Model S eine Verschlechterung erfahren wird um 5% nach Überschreitung 40,000 Kilometer.
Nach Angaben des Unternehmens gehen nach etwa 5 Kilometern weitere 320,000 % verloren. Natürlich wurden diese Zahlen anhand der Standardabweichung berechnet, sodass es wahrscheinlich Ausreißer mit fehlerhaften Zellen gibt, die in den Diagrammen der Unternehmen nicht auftauchen.
Kälte
Dass das Elektroauto nicht auf die Kälte vorbereitet ist, war schon immer bekannt, und diesen Winter checken wir es gut. Und in diesem Sinne ist es viel wahrscheinlicher, dass wir erlebt haben, wie unsere Das Maß an Autonomie leidet darunter.
Der Grund, warum Batterien schlechter funktionieren, wenn es sehr kalt ist, ist, dass sich chemische Reaktionen verlangsamen, je niedriger die Temperatur ist, und umgekehrt: Sie beschleunigen sich, je mehr wir die Temperatur erhöhen. So können Minustemperaturen auftreten reduziert die Reichweite um bis zu 32 %
