Eine der neuesten Alternativen, die für entsteht umweltfreundlichere Mobilität ist das Wasserstoffauto. Zweifellos könnte dieser Fahrzeugtyp eine Lösung für die Zukunft sein. Das Problem ist, dass wir derzeit nur wenige Infrastrukturen und Alternativen für diesen Bereich der Automobilindustrie haben. Weil wenn; Es wird viel über 100 % Elektro geredet, aber was ist mit dem, der es mit Wasserdampf macht?
Wird das Wasserstoffauto einen Schritt nach vorne machen?
Die Verkäufe von batteriebetriebenen Elektroautos, den zu 100 % elektrifizierten, steigen in ganz Europa, und laut dem jährlichen Global Electric Vehicle Outlook-Bericht verkaufen sie jetzt jede Woche mehr als noch vor all den Jahren.
Auch trotz wachsender Beliebtheit Engpässe bei wichtigen Batteriekomponenten wie z da Lithium, Nickel und Kobalt die Versorgung gefährden könnten. Daher fragen wir uns, ob es an der Zeit ist, sich auf wasserstoffbasierte Energie zu konzentrieren.
Oder was ist das Gleiche: Ist das Wasserstoffauto an der Reihe, einen Schritt nach vorne zu machen? Die Wahrheit ist, dass wir ja sagen könnten, besonders wenn wir wissen, dass die Elektrifizierung in all ihren Formen in Bewegung ist … und ja, diese Art von Fahrzeug gilt immer noch als elektrisch; aus einer anderen Kategorie, ja, aber eine elektrische.
Was haben wir mit ihnen
Der Punkt ist, dass, wenn auch erst ab 2050 emissionsfreie Autos in Europa zirkulieren und ab 2035 nur noch diese hergestellt werden, gibt es viele Zweifel an der Zukunftsfähigkeit einer von Batterien und ihren Komponenten abhängigen Welt.
Anders als beispielsweise das Hybrid- und das reine Benzinauto ist das Wasserstoffauto in Bezug auf die Ausreifung seiner Technologie und seine praktische Entwicklung (für die reale Welt) noch weit hinter dem Elektroauto zurück, aber viele sehen in ihm die Antwort darauf Frage. Warum wird dann kaum über ihn gesprochen?
Das liegt unter anderem daran, dass Emissionsbeschränkungen drängen und die Hersteller haben keine Zeit, dieses System so weit zu entwickeln, dass es für eine rentable Produktion skaliert werden kann. Achtung, das heißt noch lange nicht, dass das Wasserstoffauto tot ist. Es kommt vor, dass es heute zu weit davon entfernt ist, eine echte Lebensfähigkeit zu sein.
Der Grund dafür ist, dass es sich um eine neue Alternative handelt, es ist noch ein langer Weg to go, was man an der begrenzten Modellvielfalt auf dem Markt erkennen kann, insbesondere in spanischer Sprache. Darüber hinaus besteht ein sehr großer Mangel an der Vertriebsnetz, was das Tanken erschwert.
Ein knappes Angebot gepaart mit einem hohen Preis dieser Autos erzeugt unzureichende Nachfrage für Tankstellen, in Wasserstoff zum Tanken zu investieren. Und wer traut sich ohne ein ausreichendes Tankstellennetz ein Wasserstoffauto zu kaufen?
Es ist das ökologischste, aber…
Kurz gesagt, das Wasserstofffahrzeug nutzt die chemische Reaktion, die dazwischen stattfindet Wasserstoff und Sauerstoff Strom zu erzeugen. Dieser gelangt zu einer Batterie und später nutzt ein Motor diesen gespeicherten Strom, um die Räder des Fahrzeugs anzutreiben. Dabei werden lediglich Wasserdampf und Stickstoff ausgestoßen. Außerdem haben sie eine größere Autonomie.
Andererseits sind diese Fahrzeuge besser auf extreme Temperaturen vorbereitet und ihre Motorwartung ist minimal. Machen Sie sich keine Gedanken mehr über Hotfixes und die unerwünschten Probleme, die andere Arten von Mechaniken verursachen.
In jedem Fall ist es wichtig zu erwähnen, dass der Transport des Wasserstoffs, wenn er einmal hergestellt ist, in großen Mengen wiederum sehr teuer ist. Vor allem weil es sehr umständlich zu transportieren ist, werden hohe Drücke und sehr niedrige Temperaturen benötigt, was den Transport erschwert. All diese Unannehmlichkeiten verzögern ein Netz von Wasserstofftankstellen, das sich entlang unserer Straßen erstreckt.
