Elektroautos sind bereits vorhanden, obwohl ihr Verbreitungsanteil in Ländern wie Spanien mit etwa 3 % noch gering ist. Die Situation in anderen Ländern, insbesondere in Nordeuropa, ist ganz anders und die Branche sucht bereits nach neuen Wegen der Entwicklung. Deshalb, um beleuchten die häufigsten Probleme die wir mit Elektroautos haben können, wurde diese Graphenbatterie als der beste Weg angesehen, um eine gute Entwicklung für diese Fahrzeuge zu ermöglichen.
Graphen, das modische Material
Graphenbatterien für Elektroautos können unsere derzeitige Vorstellung von der Automobilwelt der Gegenwart und Zukunft revolutionieren. Unter Berücksichtigung der Tatsache, dass der Absatz von Elektrofahrzeugen mittelfristig den Absatz von Verbrennerfahrzeugen übersteigen soll, werden daher neue entwickelt Stromspeichersysteme die eine neue komplett elektrische Welt ermöglichen, ist unausweichlich.
Zu berücksichtigen ist, dass sich das Elektroauto nicht durchsetzen wird, weil es sauberer ist, sondern weil es besser ist . Wir sprechen von Graphen, das als eine Monoschicht aus Kohlenstoffatomen definiert ist, die hexagonal und fest in einem 2-D-Gitter verdichtet sind.
Somit ist Graphen heutzutage das modische Material, um das es geht vielversprechende Anwendungen werden in tausend und einem Bereich zugeschrieben, von der Unterhaltungselektronik bis hin zur Medizin, etwa im Automobilbereich. Und dort haben australische Wissenschaftler eine Formel gefunden, um die häufigsten Probleme und Unannehmlichkeiten des Elektroautos mit einer Graphen-Batterie aus der Welt zu schaffen.
Es hat eine vielversprechende Anwendung
Graphen ist, vereinfacht gesagt, eine ein Atom dicke Kohlenstoffschicht, deren Atome wabenförmig angeordnet sind. Unter der enormen Anzahl von Qualitäten dieses Materials sind Beständigkeit, Flexibilität, Leichtigkeit und Leitfähigkeit .
So ist die Idee, es in Elektroautobatterien einzusetzen, um eine Batterie mit einer zu erhalten hohe Energiedichte und vor allem die Möglichkeit zum Aufladen weniger als 10 Minuten unter Beibehaltung seiner Haltbarkeit. Und im Gegensatz zu aktuellen Batterien, bei denen Schnellladungen nicht missbraucht werden sollten, da sie sich mit jedem Zyklus verschlechtern, wird angenommen, dass dies bei Graphenbatterien kein Problem sein wird.
Alles in allem und im Vergleich zu den aktuellen Lithium-Batterien, die wir heute haben, hat die Graphen-Batterie viele Vorteile, der wichtigste ist, dass die Autonomie ist viel größer (ca. 800 Kilometer) und die Ladezeit ist schneller, zusätzlich kann induktives Laden genutzt werden. Dies sind einige der großen Probleme von Elektroautos, die viele Menschen dazu bringen, sich für andere Arten von Autos zu entscheiden, aber mit diesen Einheiten würden sie es tun, um sie zu lösen.
Zu den Neuheiten gehört eine Bestimmung aus Australien, die sich auf einen neuartigen Batterietyp bezieht, der Aluminium- und Graphen-Ionen mischt, der von der in Brisbane ansässigen Graphene Manufacturing Group (GMG) entwickelt wurde und für diese Ladung sorgt bis zu 60 Mal schneller. Alles darüber hinaus mit einer ebenfalls verlängerten Nutzungsdauer, die viermal länger halten kann als Lithium-Ionen-Batterien.
Warum ist es so interessant
Da es zudem stabiler und wärmeleitfähiger ist, sorgt GMG dafür, dass es nicht gekühlt werden muss, was sein Gewicht erheblich reduzieren würde. Heute entfallen 20 % des Gewichts einer Lithium-Ionen-Batterie auf das komplexe Kühlsystem, das sie benötigt und das auf etwa 80 kg geschätzt wird. Das wäre ein Reduzierung von Volumen und Gewicht von Aluminium- und Graphen-Ionen-Batterien.
Als neue Technologie in der Automobilindustrie ist sie derzeit teuer und hat einen großen Entwicklungsspielraum, verspricht aber große Fortschritte, gerade weil sie Autos mit einem geringeren Gesamtgewicht und einem geringeren Gesamtgewicht ermöglichen wird die Akkulaufzeit , das große Arbeitstier, nimmt derzeit stark zu.
Mittlerweile wird seine Popularität auch deshalb sehr groß, weil es sich um eine sehr reichhaltiges Material , im Gegensatz zu Lithium selbst, das in seinen niedrigsten Stunden ist, so dass es keine Versorgungsprobleme geben würde. Ebenso hat es eine hohe elektrische und thermische Leitfähigkeit, jedoch mit Vorteilen gegenüber herkömmlichen Materialien, wie z. B. einem geringeren Stromverbrauch als Silizium oder einer geringeren Erwärmung beim Leiten von elektrischem Strom.
