In Bezug auf Elektroautos sprechen wir ständig über Daten wie Batteriekapazität, Reichweite und sogar Aerodynamik. Aber was ist mit dem Gewicht? Wir wissen, dass Lithium-Ionen-Batterien eine darstellen erhebliches Mehrgewicht zu Elektrofahrzeugen, aber es gibt eine noch wichtigere Tatsache: das Gewicht des Autos im Verhältnis zu seiner Batteriekapazität, was es dicker als nötig macht … und eine Gefahr darstellt.
Autos sind schwerer denn je
In den letzten Jahren wurde viel über den Trend der Elektroautos und deren Übergewicht gesprochen, zumal der Markttrend klar ist: Autos sind schwerer denn je und einige Hersteller geraten in dieser Frage außer Kontrolle.
Es ist etwas, das absolut alle Modelle betrifft, auch diejenigen, die traditionell federleicht waren … und die auch in größerem Maße (nie besser gesagt) Fahrzeugen gegenüberstehen, die funktionieren und durch Batterien ergänzt werden.
Dies gilt für Elektro- und Hybridautos, sowohl Plug-in- als auch konventionelle HEVs. Und dort präsentieren sie sich direkt mit der Gefahren eines Unfalls . Wir sprechen über den Schutz der Insassen und die Wirkung, die sich bei einem Aufprall ergibt.
Im Falle einer Kollision wird die Auswirkung größer sein
Es ist mehr; Was mit diesem Effekt aufgrund ihres Übergewichts zu tun hat, sind die Folgen von Bränden intensiver, weil die Batterien zu gut brennen und die Brände schwieriger zu löschen sind. Obwohl nein, sie fangen nicht mehr Feuer als Verbrennungsfahrzeuge.
Das teilt uns der Versicherer AXA laut seinen Unfalldaten mit, die erklären, dass Fahrer von Elektroautos betroffen sind 50 % mehr Kollisionen mit eigenem Schaden als solche mit Verbrennungsmotoren.
Der Täter ist der überschlagen bewirken , die leidet stärkere Beschleunigung als erwartet, da es für Fahrer, die es nicht gewohnt sind, so viele PS mit hoher Verfügbarkeit zu verwalten, immer häufiger zu Leistungen von mehr als 200, 300 oder 400 PS kommt. Das Problem liegt eher in ihrer Beschleunigungs- als in ihrer Bremsleistung, da diese Fahrzeuge über ein Eingang-Automatikgetriebe verfügen, das für die Leistungssteuerung zuständig ist.
Ein sehr schweres Auto erleidet eine aggressivere Verzögerung
Je größer also das Gewicht eines Fahrzeugs ist, desto größer sind die Trägheit und die Aufprallkraft. Deshalb leidet ein sehr schweres Auto a aggressivere Verzögerung im Falle eines Aufpralls als ein kleinerer. In jedem Fall werden die Zero-Emission-Modelle strengen Tests unterzogen, bevor sie auf den Markt kommen. Tatsächlich sind einige Tests an Elektroautos anspruchsvoller als die an Verbrennerautos.
Der Grund für diesen wichtigen Anstieg in so kurzer Zeit liegt in mehreren Faktoren, wie z Batterien , die zwischen liegen 160 und 600 kg . Im Allgemeinen gilt: Je größer die Energiekapazität und Autonomie, desto größer das Gewicht der Batterie. Modelle mit Akkus zwischen 6 und 12.5 kWh Akku wiegen ca. 100-150 kg für diese Komponente. Diejenigen mit einer Energiekapazität von 60 bis 100 kWh bewegen ungefähr zwischen 380 und 600 kg.
Hinzu kommt, und das ist gut zu würdigen, dass diese allgemeine Größenzunahme in allen Kategorien auftritt, aber auch durch die Einarbeitung von zahlreiche Sicherheitssysteme die gesetzlich vorgeschrieben sind, wie unter anderem ABS, ESP und Airbags.
